近日，据美国媒体报道，韩国现代(Hyundai)和起亚(KIA)生产的部分汽车，因撞车时安全气囊未能充气，在美国致使4人丧命，为此美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)展开全面调查。此消息一经曝出，现代汽车的股价应声下跌接近5%，而所涉及的车辆也多达42万辆。
和高田“死亡气囊”使用不合格的催化剂导致碎片飞溅不同，这次韩国现代的安全气囊则是集体“哑火”。据悉，由于安全气囊的电子系统出现短路，在受到外力的情况下无法弹开，导致安全气囊失去保护车内人员的功能，从而致人死亡。所以，对于涉及车型上所安装的安全气囊，也被网友“亲切”地称为“哑巴气囊”。
中国市场不受影响?
事件被曝出之后，现代汽车称“中国市场不受影响”，但事实真的是这样吗?
据悉，这次事件所涉及的安全气囊均是由采埃孚股份有限公司-天合汽车(ZF-TRW)生产。但中国市场的安全气囊供应商是否由该公司生产，我们还不能妄下定论。因为上述采埃孚亚太区相关负责人透露：“因为我们都是按照每个客户的各种车型设计和生产(安全气囊)，因此需要较多的时间来核实型号。目前，我们正在对美国和中国的情况进行同步核实。”
这不得不让人生发联想：就连安全气囊的供应商都无法第一时间判断，中国市场的车型是否搭载了其公司的产品，现代汽车第一时间如此肯定的下结论，是否有些言之过早呢?就在本月中旬，有北京现代朗动的车主在车质网投诉，“3月8号下午三时左右，在海口市澄迈至美兰机场高速丘海大道出口发生追尾事故，朗动前部受损严重，但前方主副驾驶安全气囊均未弹出，后和北京现代海口4S店沟通，商家回复:撞击力度不够，撞击点不对，撞击时速未达到弹出标准。车主无法接受，故在此投诉。” 这样的事件发生，现代是不是想用套路来敷衍我们中国的消费者呢?这个问题现代还是给出个说法的好。
实际上，现代汽车在中国市场曾因安全气囊召回过一次。在2012年，现代汽车的车辆在路边停车或者低速行驶时，其气囊会无故引爆，具有严重的安全隐患。后来，北京现代召回2008年到2010年期间所涉及的车型多达9万余量。而就在今年2月份，一辆2013款的现代朗动，不小心发生了车祸，车头撞到了对向的护栏上，车头严重变形，引擎盖和保险杠凹了进去，旁边的护栏也被撞弯。然而，在整个事故中，车辆的安全气囊却没有弹出。在北京现代本身就有“前科”的情况下，而国内又有相似事件的时候，你想让消费者相信中国市场不受影响，这未免有些太困难了吧。
而且，现代汽车的安全气囊也被怀疑是隐藏多年的问题，这一点还是和高田气囊如出一辙的。2011年3月，现代汽车向美国NHTSA申请召回将近30万辆现代伊兰特轿车。随后，又在同年的9月，现代汽车再次申请召回205233辆2007-2008年生产的圣达菲与维拉克斯SUV，而且这两次的召回都是因为安全气囊不能在必要时弹开的问题。而这也让美国有关部门引起重视，怀疑现代汽车的安全气囊问题是存在多年的问题，并随即对其展开了调查。
北京现代的下跌才刚刚开始
2017年现代汽车的全球销量约为725万辆，与预期的825万辆还有很大的差距，而现代汽车的这一数据则创下了集团2012年以来的新低。所以，在2018年其全球销量调整为770万辆，下调了6.6%。据相关人士透露，集团做出此决定是由于北美和中国市场的业务急剧下滑，而这是短期内无法恢复的。
现代汽车虽然说在2017年的中国市场完成了预期销量，但82万辆的总销量，相比于2013年至2016年的103万、116万、106万以及114万来说，真的是“病来如山倒”啊。2017年的上半年，北京现代可以说是遇到了有史以来最为低迷的时候。2016年年底，北京现代单月的销量还曾高达14.6万辆，但到了2017年3月份，北京现代的销量就仅有3.5万辆，跌幅高达76%，销量直接达到冰点，堪称是汽车圈的“跳水冠军”。
到了2017年下半年，北京现代用了最有效也是最没有办法的办法——降价促销，并且是力度是十分大的降价促销。其中，ix35的优惠力度一度达到8万。这让本就走性价比路线的北京现代，进一步将性价比提升上了一个新台阶。以价换量的方式的确让北京现代慢慢走出谷底，在下半年销量逐渐回暖，最终将全年销量追回82万辆，但利润却是大打折扣。
然而，好景不长，在2018年的开年，北京现代再次上演了去年的戏份。年底北京现代的销量还在12.6万辆的高位，但今年2月，已经跌到3.56万辆，销量几乎是腰斩再腰斩。去年北京现代因降价促销的“账”，现在都一点点地还回来了，这就是用价格“透支”销量的后果。而如今，想要再让销量回暖，北京现代已是无力回天。
其实不仅是北京现代的销量开始下跌，由于召回事件的波及，现代汽车全球的销量肯定也难幸免。虽然，现代汽车2018年的全球销量目标定位770万辆，但以目前的情况来看，想要达成这个预期恐怕要大费周折了。
