究竟本田这款车的防撞梁有多单薄，才使得车主有了不换不安全的念头？
在国内广汽本田缤智和东风本田XR-V是姊妹车型，可以理解为同一车型的换壳版本。作为参考，一自媒体大飙车对本田XR-V进行了拆解，就可以知道本田的用料水平究竟怎样了。
在他们的拆解报告上，XR-V的前防撞梁是一个单层冲压钢板，钢板厚度只有可怜的1.02毫米，在他们拆解的三四十款车里面刷新历史最低记录。XR-V的后防撞梁与前防撞梁一样，也是单层冲压钢板，厚度只有1.06毫米，并且不是高强度热成形钢，就此看来强度难以保证。
这就是偷工减料减少成本的实例？一位点赞最高的网友评论称，“防撞梁做的软是有原因的，换硬的一是保护不了行人，二来冲击的能量无法被吸收全都转移到车架上了，到时候纵梁弯了你就哭吧！”
缤智换上粗壮的铝合金防撞梁有意义吗？有网友解释：防撞梁的作用是在低速碰撞时，保护发动机等值钱的部件，减少由事故产生的损失。而在较高的速度和大冲击力时，将撞击力通过吸能盒，再传导至纵梁乃至车身，起到缓冲的作用。日系的理念是溃缩缓冲，因此横梁和纵梁有着相同的刚度韧性，如果只换更坚固的横梁，那么在低速撞击时，首先受伤的可能是难以修复的纵梁，不仅没有降低损失，反而会造成更大的麻烦。
所以，用厚实的铝合金防撞梁特意换掉一块薄钢板有没有必要？谁也说不好。在高速撞击所产生的绝对力量面前，一切都显得微不足道，遵守交通规则老老实实开车，假如视交规为无物，目无法纪胡乱驾驶，开坦克也保不了自己。
