在合资紧凑级SUV市场中，可供选择的车型较多，想要在这鱼龙混杂的市场中脱颖而出可谓困难重重。日产逍客在国内上市已有十年，而今它的月销量依然在1.5万以上，在国内市场可谓混的风生水起，那它靠什么让消费者对它如此追捧？ 又是如何在这夹缝中生存的呢？接下来，我们一起去看看它的表现如何。
相比上一代的憨态可掬，换装了日产V-Motion家族特征之后的全新逍客看起来精神了许多，不再是以前那副呆呆、无神的外形。整体风格变得更加清秀和耐看， 不另类但足够时尚，绝对符合大部分人的审美标准。这代逍客在外观上的改变非常成功，论颜值，在同级中绝对是有的一拼。
而车身侧面简单的腰线又透露出其简约、时尚的风韵，尾部向中央收紧的流向更让它的“臀部”十分紧致。
逍客的内饰设计相比外观而言就要平淡多了，整体轮廓圆滑、布局层次感较强。中控台则采用了大面积的搪塑工艺进行包覆，与中控面板上的黑色钢琴烤漆饰板共同提升了内饰的质感和触感
三辐式方向盘与双炮筒样式的仪表盘凸显运动气息。
配置上我们推荐的2.0L CVT精英版配备了织物座椅、7英寸多媒体系统、倒车影像、卤素前大灯、手动空调等。虽然装配了倒车影像，但是并没有配备驻车雷达。
逍客在车内空间造诣方面十分高深，内部空间的设计较为合理，4384mm的车长和2646mm的轴距保证了前后排充足的腿部空间，对于身高174cm的体验者来说，前后排头部空间较为宽敞，后排的腿部空间也有很大空余，坐满五个人也会不显得过于拥挤。
空间方面作为逍客的亮点之一，它在易车超级评测紧凑级SUV体系中，得分要高于自主紧凑级SUV的荣威RX5、领克01、传祺GS4以及奇骏、途观等合资紧凑级SUV。这主要归功于逍客在车内空间设计上相对较为合理，头部、腿部空间均达到了最大化，在乘坐体感方面给人更加宽敞的感受。
逍客在动力方面提供了1.2T和2.0L两种排量，MR20DD 2.0L自然吸气发动机燃油方式改为了缸内直喷，压缩比提高到了11.2：1。最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4400rpm。而变速箱方面，逍客2.0L匹配的全部都是CVT无级变速箱，可以模拟7个挡位。1.2T的发动机型号为HRA2，最大功率为86kW(117PS)，匹配6MT手动变速器时，峰值扭矩调校为190Nm，匹配CVT时为165Nm。
车君子点评：虽然这款车定位为紧凑型SUV，但是它的车身尺寸和轴距却显得有点“小型”，即便这样也未影响其在国内市场的销量。而日产逍客最大的亮点在于安全配置相比同价位的竞品车型更丰富，油耗也达到了消费者的预期，就是这样的产品加上有着这10年的基础沉淀，让其稳居销量榜单的前几位。
