如今在国内的汽车市场德系车是占比最大的，特别是在轿车市场，当然这其中大众车型是贡献最大的，其不仅在紧凑级轿车市场能够成为榜首，其在B级轿车市场也是各合资车企的楷模，就如帕萨特、迈腾等车，每个月销量排版上的第一第二名都全包了，看到成绩觉得都容易，可要保住这个位置还真不易，特别是如今自主品牌的崛起，以及像凯美瑞、雅阁还有名图的更新换代，其产生的高性价比车型更是紧逼着帕萨特和迈腾。这德系车只卖13万！月销13561台，车长近4米9油耗5.8，买啥凯美瑞。
在此情景下，曾经一度被称为神车的帕萨特也不得不作出动作，并把18.99万的起步价下探至13万，这进一步提升了帕萨特的整体性价比。那车型具体如何，让我们一起来看看。首先从前脸上来看，家族式的横幅中网格进气格栅简约又大气，同时融合犀利的前大灯组，整体辨识度强，大灯清洗装置的配备也让帕萨特提升了档次感，不过可惜的是其不是全系标配，还有那流畅的上腰线设计，很有奥迪车型的风范。
当然前脸只是帕萨特其中的一部分，还有其4872mm的车身长度既近4米9的长度，在同级别中都有很强的竞争力，以及溜背式的车顶设计，让整车看上去既有商务感，又有一定的时尚性，当然看到尾部，这并没有太多的豪华型的语言描述，只能说比较偏向中庸，并且简洁，不过1834mm的车宽却是可圈可点的。
其实要说帕萨特其整体外观表现相比凯美瑞、雅阁还是有一定的优势的，沉稳型的风格也正好符合国内消费者的喜好。至于内饰上，首先从空间表现上来看，2803mm的轴距，已经可以体现出其内饰空间的宽敞度。其次，从内饰布局来看，简洁的中控台，还是有很浓的大众风，并且秉承沉稳的性格特征，石英表的配备以及大屏显示屏和钢琴键按钮的布排都很好的体现出帕萨特的豪华感，当然除此之外其配置表现也很不错，全系有胎压监测、无钥匙启动、上坡辅助系统等配置。
动力上帕萨特主要走量的车型是1.4T和1.8T车型，传动方面全系采用7挡双离合变速箱，同时在此动力总成下，最大马力分别可达到150匹和179匹，最大扭矩可达到250牛米和300牛米，底盘四轮独悬这是必须的，同时在此动力总成下，最低油耗可达到5.8L，这个燃油经济性相比雅阁和凯美瑞都来得实在。
综上所述，其实帕萨特的整体性价比不会比凯美瑞和雅阁低，在过去的四月份，帕萨特还以月销13561台的销量成绩排名第二，如今又在自主品牌以及换代凯美瑞和雅阁的挤兑下，更是把身段放低，把起售价下探至13万来抢夺凯美瑞更多的市场份额，那帕萨特是否能继续保持较好的成绩表现就让我们拭目以待了。这德系车只卖13万！月销13561台，车长近4米9油耗5.8，买啥凯美瑞。
