我想只要是一个对汽车知识有所了解的爱车人士都知道，选车的时候最好不要选择刚上市的轿车或SUV车型。毕竟对于一辆汽车来说，最重要的从来都不是配置有多高、动力有多强劲和性价比有多出色，而是一辆车的品控有多出色。而对于一款新上市的汽车来说，我们能够了解到的只有它的配置和车身参数，或者通过看一些试驾视频了解到其所拥有的燃油经济性，但是对于其所拥有的品控却是了解不到的，毕竟一辆车的品控是否出色是要由时间来检验的。所以，对于大部分的“老司机”在选车的时候一般都不会考虑那些刚上市的轿车和SUV车型，而是更多的把目光放在那些经受得住市场考验的轿车和SUV车型身上。
而我们今天的主角-大众CC就是一款在国内市场中混得风生水起的德系B级车，同时由于新款上市之际，老款的大众CC全系都有着近7万的优惠力度，使其成为如今在中国最为厚道的德系B级车。毕竟老款的大众CC在优惠后其起步价已经下探到18万左右了，这样的起步价对于一款德系B级车来说已经非常廉价了，况且老款的大众CC还是一款全系标配真皮座椅+无框车门的B级车呢？所以，大众CC不仅是众多德系车中最为厚道的存在，就算是整个合资车中比它厚道的B级车也是十分的少见。当然，老款的大众CC能够成为我们今天的主角，其身上的两点不只有性价比这一点，同时它在以下三方面的表现也属于同级别中佼佼者的存在！
首先，老款的大众CC是一款颜值极高的德系B级车。虽然它和大众迈腾、大众帕萨特一样，均是来自喜欢“套娃式”设计的大众旗下的一款德系车，但是它的整车外观却没有大众迈腾和大众帕萨特的老气。大众CC的前脸跟大众迈腾和大众帕萨特十分的相似，均是一副大尺寸的进气格栅与宽厚的前大灯组想搭配，很好的给大众CC赋予了一股大气的气质。不过，大众CC的车身造型跟大众迈腾和大众帕萨特这样的德系车不同，它的车身上不仅线条流畅，更是采用了掀背式的造型和极具动感的凹型轮廓，使其拥有着大众迈腾和大众帕萨特所没有的活力与运动气息。所以，老款的大众CC不仅继承了德系车所拥有的大气气质，而且其还是一款运动气息极为浓烈的德系B级车。当然，老款的大众CC的内饰跟大众迈腾和大众帕萨特一样，虽然操控性出色，但是略显老气。
其次，老款的大众CC还是一款动力性能与燃油经济性均尤为出色的德系B级车。老款的大众CC不仅有着1.8T和2.0T两种涡轮增压车型，同时它还有着一款配备了3.0L V6发动机的车型。其1.8T和2.0T车型分别能够爆发出160马力和200马力的最大功率，和250N.m和280N.m的峰值扭矩，且分别拥有着9秒和8秒破百的加速能力，动力十分的强劲。而3.0L V6车型更是拥有着250马力的最大功率和310N.m的峰值扭矩，且其百公里加速也仅需7秒左右，动力也是十分的强劲。此外，老款的大众CC无论是配备哪种发动机的车型的百公里油耗均不会超过10L，特别是其中的1.8T和2.0T车型的百公里油耗更是仅在7L左右。所以，老款的大众CC可谓是一款兼具了燃油经济性和动力性能的德系B级车，其动力性能和燃油经济性就算是在整个B级车中也处于佼佼者的存在了。
最后，老款的大众CC最值得一提的还是其所拥有的乘坐舒适度。老款的大众CC虽然只拥有2712mm的最大轴距，其在乘坐空间的宽敞程度上比起国内的大部分B级车还存在着一些劣势。但是，大众CC对车身内部的空间优化做得十分的出色，不仅储物空间丰富，而且乘坐起来也不会显得拥挤，再配合上德系车一贯出色的底盘调教和其配备的支撑性和包裹性出色的真皮座椅，使老款的大众CC乘坐起来非常的舒适，属于B级车中佼佼者的存在。所以，称大众CC这样一款有颜有内涵、动力强劲、燃油经济性出色且舒适性优秀的B级车却销量不佳，称之为最惨的德系B级车是一点也不会夸张啊！
