作为最早进入国内建立合资车企的品牌，大众汽车在国内市场可以说是非常成功的，因为其旗下车型，诸如我们所常见的迈腾、帕萨特、朗逸、捷达、桑塔纳、途观、途观L，无不是畅销至极，似乎在多数人眼里，大众成了没有卖不出去的车，成为爆款制造机。然而大众的神话着实也不是不可破的，就如今天介绍的主角辉昂，之所以了解的人不多，是因为其销量确实非常不堪。相比同级的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的畅销之势，辉昂的销量不到它们的零头，令人难以启齿，成为大众的一个败笔。但这并不代表它不是一款好车，实际上辉昂与奥迪A6L同平台打造，搭载奥迪A6L和保时捷macan同款动力，要实力有实力要颜值有颜值，抛开品牌来说，辉昂确实是一款实打实的豪华车，让我们一起来看看。最憋屈的豪车，与奥迪A6L同平台打造，跌10万不足25万还没人买。
造型方面，辉昂与辉腾一样显得非常低调，不懂的人以为它仅仅是一款比迈腾、帕萨特大一号的大众的，懂的人才知道它是与与奥迪A6L同MLB平台打造的豪华，只可惜懂的人太少。聚焦到车型具体上来说，辉昂5074×1893×1489mm的长宽高尺寸，非常大气协调，前脸上下双贯穿式的格栅设计，也进一步拓宽了横向视觉宽度，镀铬亮条的应用配合两侧LED大灯，档次感十足。修成的车身让整车侧面看去非常流畅，内凹式7*2式轮毂造型可谓豪华车专属。钢琴式的立体尾灯和双边四出的排气管设计，非常精致而不是运动性能感。
内饰方面，3009mm的轴距给辉昂打造出了极为阔绰的内饰空间，1000mm×870mm的超大尺寸全景电动天窗，开启时带来了更加充裕的采光面积，再加上内饰多处采用NAPPA定制真皮包覆，以及来自德系严谨思维下的精湛工艺，都尽显辉昂的低调奢华，并不逊色与同平台打造的奥迪A6L。
动力方面，基于MLB平台打造的辉昂，搭载了应用于奥迪A6L和保时捷macan之上的2.0T和3.0T V6发动机，在辉昂上经过不同的调校，分别爆发出224马力和299马力，以及350Nm和440Nm的性能数据，全系匹配7挡双离合变速器，带发动机启停技术，给2.0T车型带来了7L的百公里综合油耗，这对于辉昂这样重达1.8吨以上的中大型车来说，极为经济，即使奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L也难以匹敌。同时3.0T V6动力车型还能够爆发出6.3秒的百公里加速成绩，非常优秀。
要实力有实力，要颜值有颜值的辉昂，其失败在于高不成低不就，有钱的人干脆直接买奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，看不起挂大众标的豪车。没钱人还不如买迈腾、帕萨特来得实用，毕竟辉昂34.90-65.90万的指导价也不是谁都能承受得起的。这样尴尬的局面造就了辉昂成为最憋屈的豪华和大众的败笔。为了尽量挽回局面，辉昂在部分地区给出了10万多的降价力度，起步价跌至不足25万。大众的败笔，与奥迪A6L同平台打造，有钱人看不起，没钱人买不起。对此，大家怎么看？
