6月29日，蔚来ES8用户试驾会终于来到了合肥！小编也终于有机会与ES8来一次亲密接触。此次，ES8用户试驾会活动将在15个城市陆续开展，根据客户订单，集中邀约客户进行体验，让客户对ES8有个全面的了解。
静态体验，外观个性十足
蔚来ES8的静态体验，让编者有一个很直接的感觉——蔚来很有个性。ES8前脸采用了分体式的大灯提升了整车辨识度，超过5米的车身从侧面看过去颇为修长(车身尺寸长宽高5022/1962/1756mm)，同时使用了时下流行的悬浮式车顶设计，搭配马牌MC6轮胎的21寸大脚造型也十分动感。
门把手采用了隐藏式设计，开车门时需按下去等门把手弹出来后方可拉开。而车尾设计与车头相比则显得相对简洁。
内饰科技范，注重实用性
从内饰做工上看，蔚来花了不少心思，除了科技感，最能感觉到的就是豪华的氛围感。
中控和仪表盘都采用了大尺寸液晶屏幕，提升了视觉效果的同时，更兼具实用性。至于中控上方像电子狗一样的球形物体是蔚来研发的车载人工智能NOMI，简单来说它就是一个拟人化的机器人，带语音助手功能，“Hi，NOMI！”唤醒后就可以通过语音调节空调、车窗等等一些设置，而无须在中控屏上进行操作。
此外，蔚来ES8内饰设计还兼顾了一些实用性，这首先就体现在它的座椅上——座椅采用2+3+2布局，十足一辆7座SUV！还是大量的储物空间，ES8都尽量把实用性做足。此外，它在综合工况下续航里程355km，等速续航里程可达500km。满足了无论短途还是长途的用车需求。
除了静态品鉴，现场还设置了动态体验项目，如绕柱、百米加速、鹅卵石路面、枕木路面、涉水等，让驾乘者全面体验ES8的动力、操控和舒适性。
蔚来ES8前后两个电机最大输出总功率480千瓦，最大输出总扭矩达840牛·米，从静止加速到100km/h也只需4.4秒，毫无疑问，蔚来的加速性能非常可观，SUV的车身，跑车级的加速度，十足一个“小钢炮”。制动性能，Brembo刹车同样表现突出。据官方数据，ES8的百公里刹车距离为33.8米，成绩算是相当优秀了。
悬挂采用能调节高度的空气悬挂，调校偏向舒适性，因为电池的布局重心并不算太高，绕桩时能保持不错的车身姿态。在随后的鹅卵石、枕木不平整的路面时震动的吸收比较到位，车身稳定，有效地隔绝了外部的杂音。整体而言，ES8还是明显的舒适取向，而且做得不错。
蔚来和传统汽车品牌不一样的造车和服务理念已经吸引到不同阶层的消费者，虽然与特斯拉相比还有一定的差距，至少已经对传统豪华品牌的同级别产品产生了不小的威胁。
