中国有句古话：“穷则变，变则通，通则久”，在汽车市场同样如此，如果一款车或者一个品牌长期处在低谷、亏损的状态，就要尝试着变一变自身的战略布局、产品结构。很简单的道理，但铃木却不这样，当年，铃木凭借着省心省油、可靠性稳定性强的特点，笼络了不少的国内消费者，但如今的铃木却早已是昨日黄花，并且已经彻底的退出了中国市场。
退出全世界最大的汽车单一市场的做法还是颇有些勇气，但铃木有这样“离场”的勇气却没有尝试着变通改革，永远死抱着奥拓的造车理念。当年的奥拓之所以卖的火爆，主要是满足了消费水准较低的国人对汽车的需求，它价格便宜、省心省油，空间虽小但也能够满足国内消费者的基本需求。不过，如今的老百姓腰包越来越足，买的车越来越大，但铃木仍旧是那么的“小”，最终被市场淘汰。铃木维特拉，懂车的老司机没有说它不好的，三大件、动力油耗、品质品控均不输大众、两田等老牌合资，但就是因为空间太小，市场表现十分惨淡。
如果说，维特拉的车身长度增长20公分，这车还是大有作为的，它采用进口三大件，在稳定性和可靠性上完全不输雷克萨斯、BBA等进口车，而且这车由于尺寸较小，操控性也表现抢眼，1.4T发动机的功率可圈可点，配合全时四驱系统，不仅具有不错的操控性，高速跑200km/h仍比较稳，这对于一台不到4米2的小车十分不俗。宁愿退市都不求变！进口三大件、油耗3毛，配四驱不足10万。
维特拉在外形设计上同样展现出比较吸睛的一面，整体看上去小巧玲珑但有不失硬朗大气，颇有一副“小钢炮”的短小精悍。前脸造型简单大气，倒梯形的进气格栅与两侧犀利的LED“恶魔眼”大灯相连，加上倒U型的下护板、C型侧进气口，整个前脸浑然一体营造出很强的视觉冲击力。尾部造型简约而不简单，富有棱角的尾灯造型、宽厚的下包围，力量感十足，腰线从尾灯勾勒而出，弯曲着延伸至前翼子板，双色式车体加上多辐式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着比较不错的表现。
维特拉的车身长度才4175mm，轴距2500mm，空间比奥拓强不了多少，内饰没有想象中的廉价，座椅采用皮质或者织物材料，坐上去包裹性和支撑性还是比较不错。中控面板采用搪塑塑料和银色金属板装饰，加上红色线缝条点缀，沉稳中营造出一丝活泼的气息。传统对称式的中控台看上去比较大气，圆形空调出风口借鉴了奔驰的设计元素，加上石英钟、多媒体屏幕、三辐式多功能方向盘，营造出一定的科技感和档次感。在配置上，全系标配发动机启停、ESP、空气净化，6安全气囊，此外，像定速巡航、全景天窗、感应雨刷、智能进入和无钥匙启动、自动空调、座椅加热、导航等也应有尽有。
最后再来看一下这款车的动力系统，维特拉具有1.4T和1.6L两种发动机可供选择，两者的最大功率分别为140和122马力，峰值扭矩分别为220和158牛米，与1.4T匹配的为6挡手动或者6挡手自一体变速箱，而1.6L匹配的为5挡手动变速箱。这样的动力总成中规中矩，满足日常的家用绰绰有余，而5.4L的油耗具有不错的经济适用性，如果不考虑空间的话，还是一款比较优秀的车型，大家觉得呢？
