根据数据，国内SUV市场持续高速增长，今年一季度累计销售196.39万辆，同比增幅高达51.9%，远超乘用车整体8.9%的个位数增幅。相比而言，MPV市场增幅仅有11.6%，较往年大幅放缓；而轿车市场更是持续低迷，同比下跌9.5%。
不过，与以往不同的是，小型SUV疯增两三年后今年增速大幅放缓。1-3月，小型SUV市场累计销售53.49万辆，较去年同期增长27.2%，增幅仅略高于SUV市场整体增幅的一半，是SUV市场增长最缓的细分市场。而前两年，小型SUV市场增幅均高达三位数。
究其原因，小型SUV增长放缓其实与季节因素有莫大关联。小型SUV近几年持续疯涨，不是因为其“小”，更主要是与其较低的售价及SUV的个性化设 计有关。众所周知，春节处于一季度期间，相比平常时间消费者手头资金更加充足，在SUV车型选择上无论是面子还是里子，级别更高、空间更大的车型成为消费 的更佳的选择。
同时，这也与小型SUV发展阶段有关。经历两三年的发展，小型SUV已由刚开始的蓝海逐渐向红海过渡，市场竞争愈发激烈，经历厮杀之后，市场格局也 逐渐明朗。一批先行者销量逐渐过渡到稳定期，增长大幅放缓甚至出现下滑走势；而新进者虽然有许多，不过多数尚未进入放量阶段，同时也难以和占据口碑优势的 先行者抗衡，增长力度有限。
瑞风S3作为小型SUV的先行者，在小型SUV市场早已站稳脚跟。今年一季度其月均销售两万辆以上、累计6.28万辆，在小型SUV市场一直处于领军地位，同比增幅为16.9%。瑞风S3虽然作为一款小型SUV，但在同级别车型中空间却表现出色，同时具有较好的性价比，受众多消费者青睐。同样作为先行者的长安CS35，以5.32万辆的销量仅次于瑞风S3，不过，增幅也仅7.0%。
不过，先行者虽然具有先天优势，但却要警惕新进者带来的冲击。其中表现最好的是中华V3，其去年9月份上市，今年一季度累计销量实现4.33万辆，排名跃居到第三位，来势凶猛，有与前两者比高之势。
表现较好的还有日系的XR-V，今年一季度销量同比激增 86.2%至2.41万辆，排名跃居第五位。相比这两款新车，其他新进者如瑞风S2、绅宝X25、绅宝X55等由于进入时间较短，销量表现相对不佳。
增幅放缓之后，小型SUV是继续保持“低“增长，还是恢复高增长？据笔者分析，小型恢复高增走势的可能性更大。这不仅与近年内新进车型逐渐进入放量 阶段将实现高增长有关，而且与小型SUV新车继续扎堆上市有关，如，长安CS15、昌河Q25、瑞虎3X、森雅R7等自主品牌小型SUV均爆出将在年内上 市，这将有助于小型SUV市场恢复高增长。
市场格局来看，目前小型SUV市场仍是自主品牌的天下。以前十车型为例，自主品牌占据七个席位，并且排名相对靠前。不过，自主品牌要小心合资品牌车 型的突围。如，奥迪Q2、Jeep自由侠将在北京车展上市，同时，大众、雪铁龙等品牌也均有小型SUV车型规划，自主品牌能否守住现有优势，或扩大优势， 将有待市场考证。
