伴随着消费形式的不断升级，如今消费者在SUV车型的选择上已经不再满足于最初的紧凑级别，越来越多更高级别的SUV车型开始涌现，不仅仅是汉兰达这样长年加价的车型热卖，冠道、途观L等相对新晋的选手实力也不容小觑，颇受消费者认可，甚至连国产品牌里面的GS8等也火过不短的时间，总之，这些现象都很好的证明了消费升级所言非虚。不过，商场如战场，汽车市场亦是如此，有人欢喜就有人忧，今天要来说的就是一位境况略显尴尬的实力派--日产楼兰。
楼兰的外观依旧延续了家族式设计，V字型的前脸辨识度很高，一看就知道是日产车型，而且有点儿像放大版的奇骏。整体的造型非常有个性，粗线条的镀铬中网看起来气势十足，并且与造型独特的大灯组很好的融为一体。LED日行灯全系标配。
与竞争对手汉兰达和锐界相比，其实楼兰在车身尺寸上是比他们俩都要大的。所以侧面看楼兰就显得很敦实。同时悬浮式的车顶、D柱下方上扬的车身造型、从引擎盖一直延伸至尾灯的腰线、车门下方的镀铬装饰都让大块头的楼兰看起来非常的时尚，也明显更能给人不拘一格的感觉，比起那些竞争对手也要帅气许多。
尾部的亮点出现在尾灯上，造型十分独特，似曾相识的感觉让我想起了进口日产的JUKE。不过这样的造型出现在这么大的楼兰身上，居然也毫无违和感，显得非常有精神。宽大的下包围和双边双出的排气孔，还是彰显了中型SUV的身份。
日产车型“移动沙发”的名号真不是浪得虚名，坐进楼兰的车内就能明显的感受到，宽大柔软的座椅真的是非常的舒服。内饰给人的感觉也很居家，中控台上大面积的软质材料、中控部分的钢琴烤漆面板以及镀铬装饰的边框，配合日系车一直以来优良的做工，都有着不错的体验，但是如果按照它的外观标准来看内饰设计的话，显然会有些不合格。配置上真皮方向盘、一键启动、定速巡航、自动空调、支持CarPlay功能的中控屏幕等等均为全系标配。
第二排的乘坐舒适性一如前排一般优秀。空调出口以及1个USB接口全系标配，地台的凸起不高，宽大的座椅支持向后大范围的调节，方便找到适合的角度，并且支持四六比例放倒。
动力上，楼兰有2.5L自然吸气和2.5L HEV油电混动两种动力形式；2.5L发动机的最大功率137kW，最大扭矩229N.m，两种动力形式匹配的都是模拟7速的CVT变速箱，平顺性非常到位。而HEV混动车型的前后两台电机参数相同，最大功率为15kW，最大扭矩160N.m。HEV车型的特点就是电动机能够在车辆起步或者急加速等高负载的情况下快速介入，帮助发动机多输出一些动力，同时也能降低实际油耗。
虽然楼兰的外观十分个性、动力以及驾驶感受等各方面都表现的都很均衡，在车主口碑排行中，舒适性、性价比在同级车型中都是排第一，个人觉得买途观L，还真的不如选楼兰。当然惨淡的现状也不是没有原因的，比如2.5L自然吸气车型全系都没有四驱车型，这必然会将一部分消费者拒之门外；再比如到了这一价位的中型SUV，居然都没有电动后尾门，这就真有点儿说不过去了。
最主要的原因是，它的内饰设计追不上它的外观，所以即使现如今楼兰的终端销售价格有着不错的优惠力度，原价23.88-37.98万元，现在大概只需20.88-34.58万，但是依然没能打动消费者，这一点真的值得日产好好思考，而不是一味的光靠调价来挽回市场，这也必定是不健康长久的。
