根据欧盟规定，从2020年起，企业销售的汽车的平均二氧化碳排放量必须降至每公里95克以下。超过部分每克罚款95欧元。这意味着部分车企面临的潜在罚款可能高达数十亿欧元。
销售电动汽车将给车企带来“碳排放积分”，帮助抵消其车队中老旧污染汽车的影响。由于柴油销量暴跌，通过传统燃烧技术降低二氧化碳排放的努力受挫。柴油的二氧化碳排放量比汽油低五分之一。
目前，由于多种原因，全球汽车制造商正加大推出电动汽车计划的力度。捷豹路虎正式将推出了捷豹XJ纯电动轿车，并承诺将在英国的Castle Bromwich工厂生产一系列电动汽车。
上个月，宝马宣布，将加快电动化产品计划，将在2023年前实现25款新能源车型的布局，其中将有超过一般是纯电动车。此外，宝马集团预计2025年前每年销量增速约30%。
其他公司也在寻求更快地进入这个新兴市场。预计接下来几周，福特将宣布与大众共享电动技术，从而使这家美国汽车制造商能够削减电池汽车的巨额开发成本。
大众则承诺，到2025年将推出50款车型，这是其向纯电动汽车投入500亿欧元计划的一部分，是迄今为止所有汽车制造商中最雄心勃勃的投资。
然而，尽管各大车企加码电动化的动力十足，但消费需求仍然微不足道。欧洲各地的电动汽车销量仍不到市场份额的2%，不过销量正在增长。随着消费者对汽车价格以及一次充电所能行驶得续航里程的担忧减弱，电动汽车行业预计5年内将出现拐点。
充电基础设施的广泛建立是推广电动汽车应用的关键。几家汽车制造商正呼吁欧洲各国政府增加对充电站的投资，以缓解驾车者对续航里程达担忧。
