降价清库存
从大概率来看,汽车价格或许会有所下降。
据中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"显示,2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%,环比上升6.3百分点,同比上升6.5个百分点,库存预警指数位于警戒线之上,这个库存指数已创近11个月来的新高。 疫情后,各大车企为抢市会争相降价火并吗?
其实大家都知道,每年的1、2月都是购车的一个淡季,虽说过年前后活动很多,但市场消费的潜力明显没有下半年强,再加上疫情在全国的肆虐,那头两个月的销售无疑是非常惨淡的。而从中国汽车流通协会发布的数据也能看到,库存的预警指数非常高。
因此,就目前来看,各大经销商的库存是比较多的。而如今疫情拐点还不知什么时候来临,各大4S店也不能开门,所以这个库存也将会一直存在。而当疫情结束之后,那么肯定也会有经销商为了清库存而进行一系列的降价措施,减轻压力。毕竟一线销售人员工资组成是基础工资加销售提成,在疫情期间的这些人员的收入将会受到明显的影响。
销量需要得到"反弹"
很明显,疫情的影响很让汽车第一季度的销量非常难看。往年这个时候,各个车企的销量都公布得差不多了,但今年由于受到疫情的影响,如今公布销量的车企不多,而像是比较先公开的日系车,也都纷纷陷入了下滑的境地。
数据显示,2019年风头一时无两的丰田在今年1月份销量达到了14.53万辆,比上年同期减少1.2%;日产1月在中国市场的新车销量为11.8万辆,同比下滑了11.8%;而马自达在华1月的销量为20963辆,同比下降8.2%。 其实从今年各大车企公布的销量目标来看,大家都有着整体向好的趋势。但没想到的是,疫情的突发让这一切都变得非常艰难,而销量数据的难看也会让车企更加重视疫情之后的发展,所以汽车市场的竞争大概率会变得更加的激烈。为了能够保住自己的销量,车企和经销商肯定都会拿出一定的优惠政策,这也是能够恢复销量最有效最快捷的办法。
消费者的"购车欲望"或增强
大家都知道,车企销量的下滑很大程度上是因为疫情的影响,毕竟曾经热闹非凡的城市如今已变得非常冷清,几乎看不到什么人。那这意味着其实大家还是有购车需求的,只不过是因为疫情阻碍出门的步伐,消费者也不愿意去4S店看车,而这一部分人的购车需求很有可能就会在疫情之后释放出来。
小编语
疫情之后,车市是涨价还是降价,如今还不明确。不过从目前的情况来看,降价或许是一个大概率事件。毕竟现今的汽车市场是处于一个下行的状态,而随着车企陆续的复工,短时间内购车需求很得到比较大的释放,这个时候或许就会伴有"价格战"的产生了。那对于这个问题,你怎么看?新冠肺炎疫情之后,车市是涨价还是降价呢?