柳甄还有另外一个身份：柳传志的侄女，滴滴出行总裁柳青的表妹。她与柳青成长经历极为相似，都是读完大学，去国外留学工作，去年回国创业。柳氏姐妹同在当前最受关注的出行市场对垒，为硝烟弥漫的出行市场增添了不少戏剧成分。
一年前她还是为Uber服务的律师事务所默默无闻的律师，一年后就成了万人瞩目Uber中国高级副总裁。
她自己说：“我喜欢冒险，加入UBER符合我的本性。我一直就希望自己生命中有一段值得去冒险的、值得去付出的经历。”
柳甄：我希望把一个公司做大，成为创始团队的重要成员，对社会，对人，对生活都产生巨大的影响，而不仅仅是一个小而美的生意。而Uber就是一个很好的机会和平台。
第一次见Travis的时候，我非常直率。我说，美国互联网公司在中国做得都不好，那你怎么样？他说，我们就是要创造历史。这句话让我沸腾——别人干不成，你干成了，那才有意思。
只有你真的相信你所做的，真的觉得一切都非常有意义。这时候，你才能够从超越竞争的层面去看待自己的工作。
除了情怀，柳甄和Uber将靠什么实现弯道超车？
从Uber中国改名为中国优步就能看出其本土化的决心。柳甄表示中国优步从法律结构上已经是在中国的独立公司，和uber global是分开的，后者更像其投资者。
在资本引入方面优步前两轮的融资主要引入的是百度、广汽、海航这类本土机构投资者，且从一开始就制定了在中国A股独立上市的计划。在市场拓展方面采用的是自下而上进行决策，充分放权，以互联网最新的创业合伙人制度管理公司。
柳甄称中国人管理中国公司，决策链条短，数据中心也放在中国，遵守中国法规，——做的每一件事都是更加本土化。
优步进入中国之后，通过颇具创意与亮点的营销手段，快速奠定了在司机与用户有别于滴滴的品牌形象。如一键摇撸船、一键叫CEO等活动，与用户玩得热火潮天，对于北上广深的白领、精英来说优步就是逼格和城会玩的代言。
优步的营销和跨界能力还是远超滴滴，他们在全球的一些国家就曾推出过Uber EATS（餐饮业务）、UberRush（快递业务）等服务，前段时间还在国内上线了与城市生活方式相关的UberLife（优生活）。
近期优步宣布了“优步+旅游”战略全面启动，该战略将携手旅游、航空、酒店等行业的诸多合作伙伴为数亿来中国的旅行者打造无缝体验。柳甄透露，优步在中国还将以“优步+”的方式，推出更多和生活方式相关的产品和体验。
柳甄表示“优步＋一系列服务的推出其实更希望人们把优步当作是一个改变生活方式的应用，而非单纯的打车软件。”
2016年优步在中国从一线城市迅速拓进二、三线城市，在中国的运营城市总数一年翻六倍。最近半年新上线的合肥，打破Uber全球增长最快城市的记录。
在运营策略下沉之后，柳甄发现三四线城市的增强速度远高于同期的一线城市的增长率。“我觉得一是人们本身已经有使用手机的习惯，二是三四线城市出行确实需要更便捷的轿车方式，三是其劳动就业并不饱和。”
柳甄透露，运营效率持续提高和战略级产品拼车业务的快速增长，是优步在中国实现快速增长的秘诀。
据了解优步运营效率的不断提升已使优步整体每单成本相比去年同期下降了80%，在有些城市如深圳，优步每单成本实现比竞争对手低 20—30%。
中国优步背靠Uber的全球化资源，一方面在Uber全球的任何新技术和新功能都会优先投放都到中国市场，集全球最先进的科技创新成果推动中国出行市场发展。另一方面Uber在美国已经全面盈利了，作为Uber非常关键的一个市场，中国优步可以得到充足的资金支持。
尽管近期优步和滴滴各自融资金额都达到历史之最，弹药充足，可是双方都表示所得资金主要用于新业务，而不再进行大规模补贴。
补贴的减少是显而易见的事实，为了尽快实现盈利，柳甄寄希望于Uber在产品上的发展。Uber在成都开通了顺风车，Uberpool也在全国多个城市上线。“现在在杭州，我们有50%的订单是来自于Uberpool，这个产品在杭州也达到了收支平衡。”
在柳甄看来，中国智能出行领域今后长期发展的关键点是能不能研发出更加有效的产品。
柳甄曾公开表示，优步在技术方面至少领先滴滴一到两年。从自动按距离派单功能，到保证安全的人脸识别技术，再到不久前曝光的优步无人车实际路况测试，优步显然正在追赶谷歌的步伐，并逐渐进一步拉开与滴滴在技术层面的差距。
过去一年，优步在中国仅在10个城市运营，市场份额只有1%。但是在一年后，优步在中国60城市运营，其中国打车市场的份额已经飙升至接近三分之一。
尽管滴滴和优步对彼此在中国市场的地位的认识存在分歧，但毫无疑问的是——专车市场的格局远未确定，滴滴和优步，都不得不严密提防对方的进攻。
Uber与滴滴的竞争有太多富有戏剧性的元素。Uber、滴滴背后分别是谷歌和苹果，而全球顶尖投资者、互联网企业也正围绕这两家公司形成两大阵营，究竟鹿死谁手，犹未可知。
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