在目前的国内汽车市场，合资紧凑级轿车的火爆程度丝毫不比SUV差，尤其是朗逸、英朗、卡罗拉、朗逸等10万级的合资家轿，凭借着经济的油耗、不错的舒适度、相比SUV较好的操控性，深受年轻消费者的青睐。当然，这一级别车型在空间上的劣势也比较明显，为了进一步赢得消费者，许多厂家将车身轴距加长，推出了像威朗、思域这样的A+级轿车，相相对弥补了遗憾。
威朗是A+级轿车市场的“明星”车型，同时也是别克品牌旗下的“榜眼”家轿，这款车曾被命名为英朗，在当年有很大一批“死粉”，导致新英朗上市的时候一度被抵制，将其称之为“凯越拉皮”。索性，老英朗换了个名字又重出江湖，销量表现还是比较抢眼，这车一度月销量超过2万台，1-9月份累计销量更是达到了14.01万台。销量好也不能骄傲，在瞬息万变的国内市场，威朗也需要不断更新自身的配置来跟上市场。日前，威朗上市了2019款别克威朗正式上市，虽然是新车型，但在价格上十分亲民，像是最低配的2019款15S手自一体进取版，虽然起步价格为14.69万，但许多地区官降3万多，实际价格不足12万，比新朗逸厚道。
新款车型在配置上更加丰富，标配ESP、侧安全气帘、胎压监测、发动机启停、驾驶模式选择、倒车雷达、空气净化等，入门车型比较厚道，此外，新车还搭载了第十代On Star安吉星全时在线助理，互联功能得到了提升。在外观上，整体造型依旧延续老款车型的设计，扁宽的前脸显得重心较低，而相对英朗来说较为扁平的盾牌式进气格栅，配合贯穿式的下进气口，更加拉深了整个前脸的横向宽度，增加了很强的运动气息。大灯的设计比较惊艳，LED灯眉十分传神，点亮后极具侵略感和冲击力。
该车长宽高4718mm、1802mm、1466mm，轴距为2700mm，实际空间表现比宝来、速腾高半个档次。侧面造型显得比较修长，流畅的车顶弧线极富空气动力学，加上凌厉的腰线、多幅式铝合金轮毂，看上去还是很有运动范儿。尾部造型干净利落，不管是形状富有棱角的尾灯、若隐若现的线条，均展现出较高的原创度和辨识度，开在街上回头率爆表。
个人不太喜欢威朗黑色和米色的内饰主色调，米色部分显得有一些塑料感，而且还不耐脏，如果换成纯黑色或者棕黑色比较符合它的定位。中控台的布局也比较传统，对称式的设计加上较小的多媒体屏，风格没有同级别的国产车型那样炫。当然，实际的用料和做工并不算差，大面积的真皮包裹使得整个车内能用手摸得到的地方都是软的，加上木质装饰板、贯穿式镀铬装饰条、炮筒式仪表盘，质感还是比较突出。
前悬挂为麦弗逊式独立悬架，比较常规，但后悬挂为扭力梁式非独立悬架，在这一点上比较具有争议，毕竟，定位和价格更低的“小老弟”英朗都是前后独悬了，这车仍旧采用“板车悬挂”，有些看不懂。动力上依旧延续老款车型的设计，具有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，前者的最大功率为118马力，峰值扭矩为146牛米，匹配6挡手自一体变速箱；后者的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛米，传动上匹配7挡双离合变速箱。
小结：新款车型的改动并不大，毕竟连中期改款都算不上，动力上的表现也不算抢眼，即便是1.5T的参数也不如荣威RX5以及长安CS75上的那两款1.5T引擎。不过，这款车胜在油耗经济、空间大，最关键的是价格亲民，低至10万左右，性价比十足，还是值得入手。
