UAW在一份声明中表示，工会和各大汽车制造商同意“轮流关闭部分工厂，对工厂进行全面的深度清洁，并在轮班之间延长换班时间，制定广泛的避免成员接触的计划”。
在这项协议达成前数小时前，全美汽车工人联合会主席罗里·甘布尔（Rory Gamble）公开表达了他对通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车的不满。
上周日，甘布尔曾提议这些公司停产两周以应对冠状病毒威胁，但遭到拒绝。甘布尔警告说，如果汽车制造商不采取更多措施来确保工厂里的小时工，工会将采取单边行动。
全美汽车工人联合会和底特律汽车制造商之间的紧张关系凸显了美国劳动力大军中存在的分歧，这种分歧远远超出了汽车业的范畴。
通用、福特以及菲亚特克莱斯勒允许那些工具是设计软件和电子表格的受薪员工在家工作，以减少他们暴露在外感染病毒的风险。但这些公司要求亲手组装车辆的工厂工人并肩在车间工作，并在休息区和餐厅聚集。
甘布尔在周日告诉汽车制造商，他们应该关闭美国工厂两周，并在周二早些时候重申了这一立场。在周二晚间的谈判后达成的协议，允许汽车制造商继续以较低的速度生产有利可图的车型，如福特F-150皮卡、菲亚特克莱斯勒Jeep牧马人（Wrangler）以及通用汽车凯迪拉克凯雷德（Escalade）。这种妥协的代价要比完全关闭汽车工厂要低，后者会造成汽车制造商本季度损失数十亿美元的收入。
另一方面，美国汽车销售可能会放缓，因为很多州都在敦促或强迫消费者呆在家里。生产放缓可能会避免增加汽车库存，而这些库存日后将不得不打折出售。
加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）的数据显示，新型冠状病毒肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年美国汽车销量下降20%。
美国汽车研究中心副总裁莉丝汀·德齐泽克（Kristin Dziczek）表示，“目前，我们还处于非常初级的阶段，但美国有一些地区受到了严重影响，如果这种影响扩散开来，汽车制造业将陷入停滞。”德齐泽克指的是疫情对消费者信心和国内汽车销售的潜在影响。“如果对经济、收入和健康状况感到不确定，大多数人都会推迟购买新车。”
福特周二表示，由于零部件短缺，该公司不得不暂时停止芝加哥一家工厂的运动型多用途车（SUV）生产。
全美汽车工人联合会表示，底特律汽车制造商还同意“在华盛顿特区代表我们的会员与我们合作，共同应对汽车行业的混乱局面。”该工会的声明没有详细说明它希望从美国政府得到什么，但随着新型冠状病毒封锁威胁到经济，美国正在形成一系列援助计划。
另外，通用汽车和福特汽车周二透露，两家公司都有一名在美国工程中心工作的员工在冠状病毒检测中呈阳性。这是美国汽车制造商首次发现冠状病毒确诊病例。
通用汽车表示，确诊的员工在其密歇根技术中心工作，而全美汽车工人联合会则表示，这名员工是工会成员。
通用汽车称，其医疗团队正在与可能与受感染员工有过直接接触的同事沟通，他们将被告知自我隔离14天。
通用汽车管理人员周一得知这名员工确诊新冠肺炎。此前通用汽车曾下令受薪员工必须在家工作。通用汽车发言人凯恩（Jim Cain）周二说，进入这名员工工作的大楼受到限制，大楼也在消毒清洁。
对于福特，该公司表示，一名在密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）产品开发办公室工作的员工几天前下班后感染了冠状病毒，并在重返工作岗位前被确诊。
