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路虎小星脉来了!颜值高,内饰科技,配置亮眼,油耗仅需5.6L

发布日期:2019-05-13   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:757

作为一款紧凑级SUV车型,路虎揽胜极光在定价上要远远比BBA品牌的Q3、X1、GLA要高出一个级别,厂家把它的竞品锁定在Q5L、X3、 GLC等车型中,这是何等的殊荣。极光刚进入中国的那一段无疑是最高光的时刻,新颖的设计理念让它收获了大批土豪的芳心,加价20万才能提升还要等车的情况屡见不鲜。然而时至今日,我们可以发现它的销量越来越差,很多时候都是三位数的月销成绩,在1月份甚至只卖了65台。极光于2011年正式上市,这第一代车型走过了8年时间,实在是有点廉颇老矣的感觉,确实到了换代的时候。在前不久的上海车展上,路虎带来了全新一代国产版的极光车型,它的到来能否让极光恢复到以前的荣光呢?先来看看车型再说。
外观设计上,极光的变化还是挺大的,但是依然能让人一眼辨认出来这是一台来自于路虎的车型,小星脉,这是很多人给它的定义。前脸部分,它的前格栅采用了与星脉一样的倒梯形设计,内部以波浪状的镀铬饰条填充,只是尺寸相对来说稍小一点。两侧大灯十分扁平化,内部光源很显锐利深邃。原本雾灯区两侧与星脉一样,带有鲨鱼腮式的导流槽,厚得的保险杠向外凸起,加之高高隆起的引擎盖,整个前脸具有很强的视觉冲击力,给人并不好惹的感觉。另外,它的引警盖两侧还带有运动式的散热孔设计,与星脉保持了一致。
侧面部分,它的腰线十分平直,另整个车身看起来更为修长,确实在视觉上不会让人觉得有种紧凑级SUV的小气感。车门把手采用了隐藏式设计,整体感很好,这个也是比老款升级的地方。黑色车顶与车身呈撞色式效果,底部两侧带有一条黑线,加之前翼子板位置的长条形设计,将极光的运动气质烘托得极为出色。另外,更为复杂的轮毂美观度也再次提升了不少。
 
车尾,略显违合的尾灯终于被取消,改成了星脉上面同款,造型纤薄细长,与中间的黑色饰板完美相融,整体尾部都大气了不少,下方连接刹车灯的贯穿式设计、与车身同色的后保险杠配合银色的饰条,整体搭配出来比星脉的效果要更为和谐。
 
内饰部分,毋庸置疑也跟星脉保持了比较高的相似度,不过这也并没有什么好诧异的。白+灰的配色看起来典雅高端,皮革用料也无可挑剔,升降式中控屏与液晶仪表更富科技感,空调操作区也采用了触控式设计,还配合有两个物理旋扭,实用性有所保障。不过很多人总说的,会易留指纹,在大屏时代这也是不可避免的,有什么办法呢?只能说保持双手的清洁,以及经常擦拭。另外值得一提的是,在新车上面原来的升降旋扭式换挡机构被更为传统的电子挡把替代,对于有些人来说可以会觉得开起来更有感觉了吧。
 
而在配置上面,非常值得一提的有两点,一是全新ClearSight View Mirror流媒体后视镜,它的清晰度可以达到普通手机的三倍,视野范围是普通光学后视镜的三倍。二是ClearSight Ground View全地形透视技术,这项技术在30KM/H的时速下,通过摄像头可以将车前方的路况反馈到屏幕当中,如果在复杂路段下行驶可以说犹为适用。
 
尺寸上面,换代极光长宽高分别为4371/1996/1649mm,轴距2681mm,相对于上一代车型来说略有增加,车内空间稍有涨幅,但是如果跟同价位的中型SUV去相比,那无疑是鸡蛋碰石头。座椅也采用了双色式设计,质感出色,柔软度也很良好。
 
动力部分,新一代极光依然采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率249马力,最大扭矩365牛米,还新增了48V电气系统配合,它可以在车辆启动之时让其变得更平顺,同时还可以在制动时进行动能回收,降低极光的燃油消耗,厂家表示其百公里油耗仅为5.6L/100KM,比上一代车型降低了大概1.6L左右,很惊喜了。传动系统上面,匹配采埃孚9AT变速器,路虎当家的第二代全地形反馈系统也没有缺失,可以应付大部分路况,越野实力也确实比起BBA品牌要强许多。
 
新一代极光里里外外的升级无疑都是非常明显的,更时尚、更科技、更经济是它的主要方向。至于售价上,应该跟这一代车型不会有太大的差距,如果能更加给出一点诚意,相信它会更受消费者的喜爱,同时对于那些喜爱星脉但是预算有限的朋友,极光也是一个很好的选择。

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