按照地域划分，丰田此次在欧洲市场召回车辆147万辆，在日本本土召回116万辆，而中国市场召回车辆占820，000辆。仅这三大市场就占去345万辆，超过召回总数的一半。本次召回还覆盖拉丁美洲、非洲、近东、远东和新加坡等市场。
召回涉及的车型包括：卡罗拉轿车、雅力士/威驰轿车、海拉克斯皮卡和Etios系列轿车及掀背车。这些车型在驾驶员侧或副驾驶侧配备了带有缺陷的高田气囊。车辆生产时间分别介于2000年5月至2001年11月，以及2006年4月至2014年12月。
日本高田公司在安全气囊的气体发生器中采用了不稳定的硝酸铵材料，湿热环境下受到冲击容易爆炸。因此甚至在未启动气囊时仍可能发生爆炸，金属碎片飞溅杀伤车内人员。迄今全球已有至少16人在高田气囊导致的事故中丧生，其中大部分是美国人，主要涉案车辆以本田品牌为多。
高田气囊引发了迄今规模最大的汽车召回案，在2015年即告突破5，000万辆大关。据悉，总计超过1亿个缺陷气囊投入了使用。日本媒体甚至统计出全球召回1.2亿辆以上汽车。
不过有些车辆召回多次，可能存在重复计算。例如此次召回的580万辆车中，大约2万辆曾经在2010年因高田缺陷气囊被召回过。如今这些车辆的替换件仍然被发现存在爆炸的风险，原因是没有配备干燥剂。
再看580万辆的数字，这属于丰田历来召回汽车数量最多的案例之一，之前踏板门事件导致丰田上千万辆车被召回，而电动车窗故障也使得丰田一度召回700多万辆车。
高田“死亡气囊”引发的车辆召回总数、丧生人数仍在增长。这家公司面临巨大的经济压力，正在寻找潜在的投资者，而其中意向买家包括中国企业。
