车辆前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。
其实，防撞梁的有无与汽车整体设计有关，比如网上盛传的供应国内市场的日系车，为了成本都简配了后防撞梁。但事实是，在日本本土出售的汽车，绝大部分也是没有配备后防撞梁的，比如飞度（反倒是广本国产的飞度为了适应国人喜好，装上了防撞梁）。
为何日系车在自家大本营都没有防撞梁呢？因为在日本发生的交通事故非常极端，一年发生的低速事故数量少得可怜，绝大多数都是60KM/H以上的高速碰撞。而高速的碰撞事故中，相对车体的溃缩结构，后防撞梁对车内乘员的保护作用十分有限，加上日本严苛的车辆淘汰法规，后防撞梁在日本本土普遍“缺席”是正常行为。
日系车的代表丰田和本田是标配后防撞梁的，其中丰田一直表现不错，就算是致炫这样的廉价小车，后防撞梁也是标配。而过去本田在飞度、思域和CR-V上是不配备防撞梁的，现在一概成为标配。反而是一直以钢板厚、防撞梁粗洗脑中国消费者的大众，如今配置后防撞梁的车型是越来越稀有了。
