3月25日比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，售价区间为14.68-16.98万元。共推出4款车型，新车定位A+级SUV，该车将介于宋Pro以及唐之间。外观内饰采用了比亚迪最新的家族式设计。动力方面，该车搭载由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的DM-i超级混动系统。
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新车亮点
1、Dragon Face家族设计语言，颜值更高
2、2765mm轴距，乘坐空间表现越级
3、搭载DM-i超级混动系统，综合最大续航高达1200km
新车介绍
外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i前脸沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素，前进气格栅采用了六边形的大嘴样式，相比宋PLUS燃油版和EV版，新车的中网采用了全新的点阵式设计，辨识度更高。同时，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。
前LED大灯被官方成为“龙眼”大灯，点亮后会让车头显得更有神韵。点亮后的效果极具辨识度，目前，龙眼设计已经成为了比亚迪车型的标志性设计语言。
车身侧面造型流畅舒展，贯穿车身的腰线赋予了它更优雅的车身姿态。车顶也采用了溜背式的设计，较小的车顶弧度与车尾衔接的更加流畅，并不会出现不协调的感觉。车身尺寸方面，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，无论是长度还是轴距都已经达到了同级别车型的顶尖水平。
车尾造型厚重、饱满。并且采用了“宽肩”设计，D柱向下延伸的更多，看上去更扎实。贯穿式尾灯同样延伸至车身侧面，与前大灯相呼应，晚上点亮后从侧面看上去有很强的高级感。另外，被官方定义为“天际线”的高位刹车灯，视觉效果更震感。
内饰方面，宋PLUS DM-i的内饰与现款燃油版车型保持一致，中控台使用了较多的线条设计，从而营造出多层悬浮效果，配合全液晶仪表以及中控的可旋转式屏幕，让车内的科技感得到了很好的提升。选材用料方面，车内采用了大量的软质以及进口麂皮材料，中控台上部还采用了缝线工艺，对豪华感的营造非常到位。另外，新车还提供全新的日蚀蓝+苍穹灰内饰配色，视觉效果更好。
配置方面，比亚迪宋PLUS DM-i集成了比亚迪家族一贯的优势，中控台采用了经典的12.8英寸可旋转大屏，内置Dil
ink 3.0智能网联系统，集成了百度地图、高德地图、QQ音乐、抖音以及喜马拉雅FM在内的多种app。
同时，还配备了全场景数字钥匙，可使用手机NFC进行车辆的解锁操作。即便没有实体车钥匙，也可以操作车辆。同时，还可以通过app远程对车内空调、车锁进行调节。
安全配置方面，新车也搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含了全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能。
宋PLUS DM-i搭载由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成的插混系统。发动机热效率高达43.04%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，最大功率为81kW，最大扭矩为135Nm，并且符合国六B排放标准。
续航方面，秦PLUS DM-i新车共有51KM和110KM两个版本，搭载刀片电池组，NEDC续航分别为51km和110km。这套混动系统提供四大控制模式（EV、HEV串联、HEV并联、发动机直驱）日常使用以电驱动为主。51km版的亏电油耗是4.4L/100km，0-100km/h加速时间是8.5秒，最大综合续航里程为1150km；110km版的亏电油耗是4.5L/100km，0-100km/h加速时间是7.9秒，最大综合续航里程为1200km。
宋PLUS DM-i作为插电混动版车型，它的售价相比燃油版车型并没有高出太多，相比同级别的插电混动版车型或者合资品牌燃油版车型来说依旧有优势。并且插电混动版的定位让它在一些限牌城市也能够享受到一些福利政策。除此之外，如果家里没有固定充电桩的消费者也不必担心，这套超级混动系统即便在亏电状态下，平均油耗依旧比很多HEV车型要更低，完全可以当做一辆普通的混动版车型来使用，不必有续航焦虑。并且更大的电机以及动力电池，让日常驾驶工况下，更多的用电机来驱动，无疑造就了更好的行驶品质。整体的产品力非常强。未来，比亚迪还将推出DM-p的性能版，届时将会提供更好的性能表现，值得期待。
