2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。在7月7日下午举办的“主题论坛十三：聚能共创，加速构建软件定义汽车新生态”上，零束科技有限公司数字化体验平台负责人方恩发表精彩演讲。
本站编辑：观心
各位嘉宾，下午好。
我是方恩，来自零束科技数字化体验平台，我今天带来的话题是：如何打造新时代智能车的数字化体验。
首先，我简单介绍一下零束，零束是2020年5月成立，前面两年一直在招兵买马，建设能力，从无到有，从0到1。2021年我们开了第一届开发者大会，2022年零束银河®️全栈解决方案在上汽集团两大高端智能电动汽车品牌智己和飞凡的4台车实现量产，同年，我们召开了第二届SOA开发者大会。
在接下来上汽集团三年新能源车战略规划中，零束作为“智慧的脑”，全面负责 “零束银河全栈解决方案3.0”落地，践行集团智能化战略：场景创造价值，数据决定体验，软件定义汽车。
接下来我将从计算平台、电子架构、SOA软件架构、智能云平台到舱驾合数字化体验产品几方面为大家介绍一下零束的全栈解决方案：
（1）零束银河全栈3.0解决方案电子架构将采用“中央计算+区域控制”的设计，实现“感知、算力、存储”等硬件资源深度共享，全栈3.0将实现域控制器数量减半，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA速度提升70%，IOT生态深度互融，给用户带来人-车-环境全场景无割裂的极致体验。零束全栈3.0将率先搭载在上汽高端纯电智能品牌智己的车型量产落地。
（2）云管端一体化SOA软件平台。基于SOA软件平台，持续打造SOA生态，基础中间件打通了座舱、智驾、实时服务通信、调度。功能中间件是标准化SOA服务板块及ASF框架、服务治理方面提供了支持，打造了B端的SOA开发者平台及数字商城，作为行业首创的SOA软件平台，经过两年多的打造成功量产落地。
（3）零束银河计算平台ZXD作为全栈解决方案的超级大脑，主要有三个特征：
第一、高性能一体化车载电脑，智舱和智驾跨域深度融合，高效的数据吞吐，超强的实时计算，高可靠的安全机制。第二、硬件配置灵活扩展，通过对标准化、模块化的硬件多样组合，实现硬件可插拔、软件可订阅、系统功能带宽可扩展。第三、类似于电脑的预装windows，ZXD预装高实时、高安全和高效能智能车操作系统，帮助客户降低智能车软件和算法开发难度，缩短开发周期，创造出更快、更新、更极致的体验产品。
（4）搭载智能云平台的云管端一体数据工场提供数据管理、数据标注、AI训练、云仿真四大基础平台，支持智能车的全域数据闭环，车端影子模型动态采集、云端实时训练的双环驱动，为解决智驾的长尾问题提供可能，实现智能车的全生命周期“自学习、自进化、自成长”。零束银河智能云平台作为全栈解决方案“数驱业务”的载体，持续打造连接的通信枢纽、是全局的信息总成，可提供无限的算力扩展；采用混合云部署，基于微服务架构和流式数据计算，自研云原生技术中台、大数据和AI中台，可支撑百万级车辆接入，支撑“高并发、高实时”的智能车场景需求。
了解了零束银河全栈技术底座，接下来我将重点介绍一下零束在“软件定义汽车”方面的思考，到底怎么理解所谓的数字化体验。
从功能车往智能车走的方向，前面王博士及几位演讲嘉宾都提到了，智能车跟消费电子和手机类比非常相似，来的智能车一定是以用户为中心的超级终端，建设全栈的目的一定要基于全栈资源和全栈协同，能够深度挖掘数据，深度打通架构理念，基于全栈做好跨域融合。
跨域融合必须要有广度，也要有深度。同时有一点，数字化体验也要关注多维，所谓的“多维”是什么？在空间维度、时间维度都要关注的，从上车前到上车后，在车内到车外的几个维度都要关注体验的打造。
零举几个简单例子跟各位嘉宾分享我们对于数字化体验的实践和思考，几个案例：
（1）重新定义基础体验。
既然认为车是消费电子、智能终端，那流畅性、稳定性、一致性一定要保障。用户使用过程中，这三点就像水和空气，正是因为发挥好了全栈的优势，把响应速度快、系统流畅性放在首位，在系统稳定性上要保证车辆服务的实时在线。所谓的一致性很关键，那就是在体验的一致性向消费电子靠齐，让用户上车以后完全没有“学习成本”。
（2）重新定义舱驾融合。
未来智能车是舱驾融合的时代，我们对舱驾融合的定义是好开、好用、高性价比。所谓的好开是给用户带来安全感的情况下，如何把功能做好、体验做好、性能做好。好用是交互是否流畅，座舱交互是否给到你真正的安全感，因为每个人的需求都不一样，如何实现千人千面的需求也是很重要的话题。在高性价比方面，所谓的深度融合是对传感器、硬件方面的深度集成深度复用产生的高性价比，通过数据驱动来看我们的用户到底真正用了哪些好的功能，哪些功能连用都不用的，由此驱动真正的性价比降本增效。
（3）人机共驾交互。
人机共驾是为了打造更好的体验。举个典型的例子，零束基于全栈，通过架构的深度打通，自研了整套音频算法和音频通路，打造了3D矢量音效，把声音赋予了方位感，通过带方位感的声音，给到了用户直觉式的交互，这个功能在上汽集团飞凡F7上已经量产，并且用户对这个功能非常买单。通过声音给到你方位感，比如说右边有车过来的话，会给你由远及近的感觉，你什么都不用看，但也会感觉这边有车过来，这是舱驾融合和人机共驾多感体验的打造。
在座舱生态融合方面，目前零束已经完成了生态域上第一阶段和第二阶段的打造，第一期和OPPO实现打通，从架构的多端联合、深度融合、设备连接、虚拟化进行打通，实现手机和车机互融。第二阶段引入很多海量的应用生态，接下来会联合更多设备和应用生态打通，跨品牌也往前走过去。在这个阶段的目标是要打造“真融合·不霸屏”的车机和手机融合生态，。
回到SOA的话题，为什么这么强调SOA？因为我们认为我们做的都是PGC，是专家来开发的东西，我们认为用户需要。但实际上用户真正需要啥我们不知道，怎么办？可以找用户共创UGC。
把SOA当做开发者平台，开放工具，做环境，做成数字产品，邀请用户共创，使用户创意变现。现在面向不同层次的开发者提供了不同的开发工具，比如说现在SOA的Studio Lite，为刚入门的开发者做了场景开发工具，只要做简单的拖拉拽基本就可以实现场景发布，一键上传、保存、测试，马上就可以发布了，非常快。如果仍然觉得还是有难度，门槛很高，没关系，现在AI大模型来了，AI大模型和SOA进行结合以后，只要你会说普通话，随心表达，只要你把意图随意表达出来，SOA平台就可以把你的场景实现出来，1.0现在已经上线了，现在已经在车端可以实现体验了。接下来人人成为场景的导演。前面已经开过两次开发者大会，第三届在今年下半年马上开始，上汽零束竭诚欢迎各位参加开发者大会，希望大家关注零束，也关注SOA开发者大会。
谢谢！
