国内豪华品牌扳着手指头都能数过来，奔驰宝马奥迪作为德系豪华品牌，在消费者心目中的地位及认可度均排第一，而众多二线豪华品牌，凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、讴歌、英菲尼迪等挤破头皮也想进入一线BBA阵营，然而多年来，却难有一个品牌能够取代德系豪牌在国内消费者心中的地位。自今年以来，凯迪拉克、捷豹路虎对旗下产品在售价方面进行了大幅度调整， 目的明确，均是为了保住销量，但是凯迪拉克与捷豹路虎得到了相反的结果，据悉，捷豹路虎在华销售额出现严重下滑，跌出二线阵营不再是梦想。而凯迪拉克却坐稳二线一哥之位。
品质问题是捷豹路虎最大的困扰，同时也是其销量下滑的主要原因，特别是路虎，近期大批路虎车主在街头维权，而官方却没有明确表态，致使其品牌形象一落千丈，照此下去，估计离退市不远了。回到今天的主题，凯迪拉克与林肯同属美系豪华品牌，由于凯迪拉克早已在国内站稳了脚，多数车型均已实现国产，成本得到有效缩减。反观全系进口的林肯，汽车关税大幅提升并没有让其涨价，为了保住在华市场的持续增长林肯选择自掏腰包，说它比凯迪拉克更有诚意，没有人有意见吧！比凯迪拉克更有诚意，进口B级奢华超Q5却很廉价，网友：谁买谁傻。
作为林肯旗下的走量车型MKC，售价不涨反降，指导价格为27.58~45.88万，全系有着三万元的终端优惠，入门价跌至24万，定位于中型SUV的林肯MKC，其车身尺寸分别为4552*1864*1654mm，轴距为2690mm，在国外，这个尺寸定位到中型车是非常标准的，而入华却略显尴尬，毕竟国产化的豪车都是经过加长的。得益于美系车一向大气的设计风格，林肯MKC外观圆润饱满，视觉上并不显小。
当然，林肯MKC的诚意不仅体现在售价上，8气囊、胎压监测、ESP、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、倒车影像等安全配置均是标配，结合沉稳的四轮独立悬架及车身重量1.7吨，车身重量多源于高强度钢材和隔音材料，使得林肯MKC的安全性能远非同级日系车可比。在舒适性上面，林肯MKC依然十分用心，可变悬架成为最大亮点，并融入多向电动调节带记忆加热功能的真皮座椅，四向电动调节带记忆换挡功能的真皮方向盘，远程启动、无钥匙进入启动、电动后备箱、8英寸中控大屏等高端大气上档次的配置。无疑又进一步提高了林肯MKC的舒适性和便利性。
动力方面，林肯MKC采用高低功率2.0T发动机以及2.3T发动机，三款引擎的最大功率分别为149KW、186KW、210KW，最大扭矩分别为381NM、389NM、409NM。传动方面全系标配6AT手自一体变速箱，百公里油耗最低为8.1L，毕竟车身重量摆在那里，油耗稍高也属正常现象。今年以来，林肯在华的销售份额呈现稳步增长，为了保住销量，新增进口关税并没有算在消费者头上，光凭这一点，我们便能看到林肯诚意十足。网传林肯出现品质问题，车主反映车门异响等故障，导致其品牌形象有一定下滑，因此，部分网友表示：谁买林肯谁傻。伯乐认为所谓的品质问题应该不存在，毕竟林肯也算得上是北美一线豪华品牌，出现这种低端问题的可能性并不大，你们说呢？
