但在《每日邮报》最近看到的一封信中，该公司创始人詹姆斯•戴森（James Dyson）声称，他曾寻求与本田达成协议，将其位于英国斯文顿的部分工厂用于生产，但遭到了本田的拒绝。戴森表示，他的公司对本田一座未使用的组装大楼有兴趣，但遭到了拒绝。
今年早些时候，本田宣布将在2021年前关闭这家工厂。本田回应《每日邮报》报道称：“我们知道戴森和国会议员詹姆斯·格雷之间有一封信，其内容事实上是不正确的。”
消息人士表示，戴森曾试图将业务拓展到英国政府拥有的土地上进行生产，但未能成功，导致戴森决定将生产基地设在新加坡。
北威尔特郡议员詹姆斯·格雷拒绝就这封信置评。但戴森发言人告诉《每日邮报》：“我们可以证实戴森和当地议员之间有私人通信，但我们不能就此发表评论”
根据报道，戴森新车车身尺寸长宽高分别为4100*1750*1500mm。动力方面，新车将搭载两台由戴森自主研发的大功率电动机负责驱动前轮，另有两台小功率电动机驱动后轮以达到适时四驱的功能。
此外，戴森还将开发一种可拆卸的盒式固态电池组，安装在传统燃油车发动机舱的位置。这种固态电池组比锂离子电池更轻、更节能，进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求。电池包将提供两种容量，以适应短途和长途的用户，同时价格也会较为低廉。
