车网中国 综合新闻 最近几年，德系车都在大推钢炮这个概念，美系车也在跟进，发布了一款极为有实力的产品——福克斯RS。日系似乎就成为了家用车的代表，但是你真的就以为日系没有性能车了吗，斯巴鲁的一堆神车算什么。还有马自达已经停产的RX7、RX8也是性能跑车的代表。
只是说日系车现在将性能车的研发暂缓了，但是实力以及技术还是在那摆着，不然也不会有诸如NSX、LF-A、GT-R这一类车的存在。而思域Type-r的诞生也表明了日系钢炮的复苏。马自达也早在去年就宣布要将转子发动机复活，并且研发出一款全新的RX性能跑车。
马自达就是今天的正题，说到马自达，我们的第一反应肯定是转子发动，因为马自达算是唯一一个在民用车上使用转子发动机的厂商，虽然转子发动机是由德国人发明的，但是真正将其大规模使用在民用汽车上的只有马自达。只不过由于转子发动机太过于耗油，并且尾气排放严重不达标而不得不暂时放弃。
而马自达的另一项技术就是创驰蓝天技术，这并不是像转子发动机一样是一个原理，而是一项将燃油经济性与动力最大优化的技术，能够在节省燃油的同时达到尽量高的动力表现。
目前创驰蓝天技术已经在马自达的阿特兹、昂克赛拉以及CX-5上得到了充分的认可。但是唯一的缺点就是马自达没有为发动机搭载涡轮，因此在动力的表现上的确有些欠缺。
不过最近据海外媒体报道，马自达创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机未来有望搭载于马自达ATENZA(国产为阿特兹)、马自达3等车型上，这个消息或许意味着马自达ATENZA、马自达3的MPS性能版车型的出现将不再遥远。
听到2.5T发动机不要觉得突兀，因为早在马自达的CX-9新车计划中就有了这台2.5T发动机的身影。该2.5T发动机最大功率250马力，最大扭矩420牛·米，与之匹配的传动系统为6速手自一体式变速器，驱动形式有两驱和四驱可供选择。
后续阿特兹采用这台发动机的话将瞬间变成一款性能车，由于巨大的扭矩说不定还会采用四驱系统来控制好车身。在一辆B级车上使用这台发动机，百公里加速时间几乎可以保持在5秒出头，以后再也不敢说阿特兹是一款只能家用的轿车了。
现有阿特兹的操控性已经非常优秀了，虽然说排量不大，并且还是前驱车，但是驾驶感受已经非常优秀。如果搭载上这台2.5T发动机完全就是如虎添翼，但是价格增加的幅度肯定很大，考虑到这一点，我认为高性能版的阿特兹未来应该会采用纯进口的方式。
