聊聊汽车发动机的那些事！

汽车越来越成了人们生活工作中离不开的重要工具，上到几百万的豪华汽车下到几万块钱的平民汽车都有自己的市场。越来越多的人都成了有车一族但是大多数人对汽车的构造和原理不是很清楚。汽车三大件想必大家都有听说发动机、变速箱、底盘。今天就给大家讲一讲汽车发动机的那些事。能力一般水平有限讲的不对的请地方大家多多指正批评。

众所周知汽车要在路上行驶就必须要有动力，动力的来源就是发动机，发动机就是汽车的心脏。一台发动机一般具有3个以上的汽缸（目前好多厂家都在推出3缸发动机）中高档车型不少采用6缸8缸发动机。因此消费者在买车时除了看品牌和外形以外还应该了解发动机的种类和属性。根据自己的需求选择适合自己的汽车。

按照发动机的结构可以分为直列型发动机（L）、V型发动机（V）、W型发动（W）、水平对置发动机（H）

1、直列型发动机

所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，机结构简单，价格便宜，应用比较广泛。其缺点是功率较低，发动机高度较高，长度较长。。

“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。


2、V型发动机

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。

V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。


3、W型发动机

W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。

W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。


4、水平对置发动机

水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），两气缸的夹角为180°，不过它与180°V型发动机还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类似，是不共用曲柄销的（也就是说一个活塞只连一个曲柄销），而且对向活塞的运动方向是相反的，但是180°V型发动机则刚好相反。

水平对置发动机的优点是可以很好的抵消振动，使发动机运转更为平稳；重心低，车头可以设计得更低，满足空气动力学的要求；动力输出轴方向与传动轴方向一致，动力传递效率较高。缺点：结构复杂，维修不方便；生产工艺要求苛刻，生产成本高，在知名品牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用水平对置发动机。


按照发动机的进气方式可以分为自然吸气和增压进气两种。增压进气一般分为涡轮增压和机械增压。

提到发动机就不得不提马自达的转子发动机，现在提到转子发动机还会被很多车迷津津乐道，而其充满艰辛的发展道路，也令人唏嘘不已。因为先天性的机械特性，造成油耗大、排放超标、制造精度要求高最终停产。