简单从成本安全角度来说，前置相对于别的部位更适合绝大多数汽车，也更能满足用户群对车辆需求。
1.大多数汽车发动机都是4个气缸的，发动机变速箱在发动机舱内很紧凑，有足够的空间，可以节省很多钢材。
2.车头防止发动机散热系统离发动机很近，大多数汽车可以装在前面管线可以节省很多。
3.大多数汽车的动力都不是特别强，考虑到传动的损耗，和长度都可以用带来额外成本。
4.发动机后置的车型也有比如保时捷的911、boxster、cayman这些都是，但这些也都不是大多数的车型。
从安全考虑
1.在极端状态下，容易出现转向不足，这点小弟很赞同。
因为前轮转向+驱动的车重心靠前，在弯道的时候速度过高，普通驾驶员第一反应是制动减速，所以当车速低于80KM/H能安全过弯，但如果后驱车，车身稳定系统是会有很大问题的。
2.前驱车在泥泞，湿滑路面行驶，起步相较于后驱车更容易，但这跟前置没有一点关系，因为几乎没有后置的前驱车。
3.想想其实主要还是受成本影响，前置前驱的制造成本低，加上近代汽车平台化，模块化让汽车在动力总成上无需花太多心思，动力总成与车身可随意匹配特性，因此设计带来的机械部分占比小，车内空间有大的优势，更符合大多数车主的代步需求。
出行安全 低碳生活 Safe commute, low-carbon life
