汽车发动机一般是双数缸，为什么5缸发动机不火呢？

主流发动机汽缸数，一般是四缸或者六缸，我们经常会听到L4、V6、V8这些常见的布置形式，并且这些缸数都是以双数为主，单数缸的发动机除了近些年比较常见的直列三缸发动机，基本上就看不到其他类型的单数缸发动机。


汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。


其实不得不说，5缸发动机也曾风靡一时，在很久之前，这种五个缸的发动机就已经在汽车市场上流行，那为什么到了现在就没有了呢？
上世纪八九十年代，奥迪就是以使用5缸发动机闻名。近年来奥迪和它的母公司大众重新开始使用5缸发动机。此外，讴歌、通用、沃尔沃、奔驰和菲亚特都用过直列5缸发动机。大众赛车的VR5发动机和本田赛车的V5发动机也都是5缸的。


但如今四缸发动机的动力已经远远提升，所以曾经具有一定优势的5缸发动机体现不出。同时因为开发4缸发动机的成本要低于5缸。另外，汽缸里面有活塞，上下不停的动，速度高点的，轻松达到六七千的转数，震动声音十分恼人。关键这些多余的震动很有可能引发更多的问题，在发动机平稳性、耐用性上造成影响就更得不偿失了。


但是当汽缸数是偶数的时候，设计师会将调整活塞运行的时序，让其两两抵消，达到平稳运行的状态，这也是为什么各缸的点火顺序不同的原因。五缸发动机通常是直列的布置，点火间隙要比直列四缸发动机更小一些，理论上是要比四缸发动机的稳定性会更好些，震动也会更小。但为了维持其平衡状态，也要下不小的成本。当我们发现发动机有噪音和震动增大时，都有可能是某一缸不工作造成的。


不只是缸数，气缸的排列方式也影响着发动机的稳定性。相比直列四缸发动机，V型六缸发动机在上下做功的同时，水平方向上也有力的作用，这样整个缸体相对直列发动机会更加稳定一些。

所以说，五缸发动机不火的原因是动力和四缸相差不多，但成本颇高；而相比六缸发动机，五缸发动机在震动和噪音抑制还是比不上它。就因为这种高不成低不就的尴尬，导致五缸发动机才一直都火不起来。