旋转式发动机更适合用作汽车增程器

据外媒报道，马自达已获得旋转式增程器专利，这款名为Wankel的发动机将搭载在其电动汽车产品上，用作一款增程器。届时，其电动汽车将不再是类似其RX-7和RX-8这样的后轮驱动车型。这款增程器并不是通过力传递从而转到轮子，而是电池包直接发送电来驱动电机，从而增加汽车的可行驶里程。此外，该款发动机还能在任何情况下将发动机与动力传输系统分离。尽管发动原理不同于“混合系列”的宝马i3和菲斯克Karma，但第一代雪佛兰Volt也曾采用过类似的方法。此外，马自达的另一份专利还为Wankel发电机研制了专门的起止系统，该系统是通过端口而不是阀门来进气和排气。但如果马自达想在其汽车产品上使用该款发动机，最重要的应该是提高它的燃油效率。



与四缸引擎相比，这款旋转式发动机更适合用作增程器。首先，这款发动机特别小巧，因而可以给电池包、乘客以及货物腾出更多的空间。其次，这与带活塞的发动机相比，使用时发出的噪音更少，在汽车行驶时产生的摩擦阻力更小，因而车主使用起来会更舒适。

尽管马自达目前并没有表明Wankel将来的用处，而专利的最终使用权也在他们手里。在2013年时，马自达曾展示过一款RE概念车，这款车使用的动力系统与Wankel相似，但这款车最终并没有投入生产，因为其只是一个用来测试各种汽车新技术的移动实验室。马自达表示，将在2019年该公司将实现第一款电动汽车的批量生产。

其他汽车企业也曾尝试过将这款旋转式发动机作为汽车的增程器，最著名的的是在2010年，奥迪曾将这款发动机搭载在一辆A1原型车上，成功地驱动了该辆车，尽管最后因这款发动机在实际应用中缺乏可行性而没有在其汽车上使用，但大家延续了奥迪对改款发动机的命名“Wankel”。