汽车涡轮增压发动机为何火爆？比机械增压强在哪？

如果要评选汽车技术圈近些年来的十大热词，“增压”一定可以打进榜单的前三甲。无论是来自日本的丰田、本田还是来自意大利的法拉利，这些自然吸气的坚守者在近些年来也逐渐开始向“增压”妥协。但如果把采用“增压”技术的车型进行盘点，你会发现几乎99%的车型都采用了”涡轮增压”，那到底是什么原因让“机械增压”在“全民增压”的浪潮下被冷落呢？在今天为大家揭晓谜底。



在解读这个问题之前我们必须要先搞清另一个问题：为什么要增压？给什么增压？我们都知道燃油在气缸内要与空气混合才能实现燃烧，如果空气可以更充足的话燃油就可以燃烧得更加充分，相应所释放出来的能量也就越高，而增压技术正是对进入气缸的空气进行加压从而让更多的空气在相同的时间里进入气缸。



涡轮增压与机械增压相比，最本质的区别在于压缩空气的驱动力来源上，涡轮增压的驱动力来源于燃料经过燃烧后所排出的废气，而机械增压的驱动力来源则来自于发动机曲轴，也正是这一区别决定了涡轮增压和机械增压技术的普及度。




发动机转速所指的就是曲轴的转速，也就是在发动机启动起来以后，有转速输出就可以带动起机械增压中的压气机转子，机械增压发动机在启动以后就可以马上给驾驶者交上一个满意的动力，在一定的转速范围内，随着转速的提高，动力输出也随之增强。



当然涡轮增压技术也绝非完美，首先涡轮必须在发动机转速达到一定数值时才能启动，在涡轮启动之前汽车的动力表现十分平庸，这也就是涡轮增压技术的迟滞问题；其次由于涡轮的转速极高，涡轮对冷却和润滑系统提出了更高的要求。



通过以上的分析我们可以看出，涡轮增压技术具有更高的市场占有率并不是因为技术本身比机械增压技术更先进而是涡轮增压技术更加适合现今汽车发展的大趋势，顺势者昌、逆势者亡，如是而已。