有开过涡轮增压和自然吸气的朋友，会发现配置涡轮增压的汽车动力强劲，爆发力高，驾驶起来很带感。而自然吸气发动机加速比较畅顺，提速也相对比较平均，驾驶起来很稳定。那么这两种发动机在实际用车中哪个更省钱呢？今天就让我们一起来看看。
在日常驾驶中，汽车不是任何时候都有涡轮介入的，油门也不可能一直踩着，很多时候，汽车都处于怠速状态，在没有涡轮介入的时候，发动机的喷油量就是普通发动机水平，所以我们的车不可能一直都是标准排量，但只要涡轮开始工作，发动机的实际排量就大于车辆标准排量。像1.8T的发动机油耗理论上一定比1.8L的发动机高。但是随着这几年大量小排量涡轮发动机的出现，大家不再用同等排量来比较，而是根据相同动力来对比，所以在同样的动力水平下，涡轮比自吸省油。
那么涡轮比较省油，是不是日常用车中也比较省钱呢？不一定，接着往下看，我们都知道，我国的汽油因为胶质成分高，再加上环境的原因很容易让发动机产生积碳，而这些积碳又很容易堵塞喷油嘴，一旦涡轮发动的喷油嘴堵了，那是相当严重的后果，为什么这样说呢？
那是因为涡轮发动机一直保持着较高的空燃比，对喷油嘴雾化要求非常严格，如果喷油嘴堵了，雾化达不到标准，不仅尾气会排放有害气体，而且还会造成发动机爆震、点火不畅等原因，更严重的还会造成发动机拉缸和烧机油。
举个例子，我们常在德系车上看到缸内直喷这个名词，这个高大上的技术其实是为了弥补传统喷油雾化不好应运而生的，它做为涡轮的黄金搭档，可以大大提高发动机的动力和降低油耗，在一些极端的负荷情况下，它可以起到非常好的节油效果，但这个强大的雾化能力，恰恰是它的致命弱点，一旦喷油嘴被积碳堵住，那么所谓的雾化就毫无用处，如果不及时处理，积碳则会越来越多，就会造成上述发动机点火不畅、爆震、烧机油、毁气缸等，一些大修的涡轮发动机，大多都是因为积碳这个根源。小川曾经见过一台2.0T的奥迪A6L和一台2.0L的凯美瑞，同样的公里数打开发动机，A6L的积碳可以用惨不忍睹来形容。
所以说涡轮发动机虽然在日常用车中，油耗比自然吸气的发动机低，但加上清洗积碳这个费用，就不一定了，正常2万公里清洗一次，一次500到1000，而油耗能省几个钱，这还不算因为积碳导致的其他车辆故障所产生的费用，因此省油不一定就代表着省钱。
最后表面一下，我不是说自然吸气的一定就比涡轮增压的好，只是站在用车的角度来看，当然，如果觉得这些都无所谓，只希望得到良好的动力体验的朋友，涡轮发动机是不二之选。相同价格的自然吸气发动机是无法提供那种强劲的动力感的。另外从技术角度来看，涡轮发动机的潜力还很大，自然吸气的却近乎极限，缸内直喷更不用说，这是一项高端的技术，只不过进入中国有些水土不服。
