看到这里的朋友可能犯嘀咕，是不是自己被骗了？大家不用着急，我先卖个关子，我们接着往下看。
首先，发动机保护剂宣传的作用是什么？抗磨、润滑、降噪、提高功率和节省燃油，还有的宣传可以控制烧机油和清洗积碳。那么它是什么原理可以做到这些，市面上各类保护剂的品牌较多，每个配方都不同，但工作性质基本一致，都是高密度的成分，因为只有高密度才能透过机油渗透到金属表面，从而形成油膜，保护发动机。
我们都知道对发动机危害最大就是磨损，其中磨损最严重的是在冷启动的时候，也就是冷车启动，因为发动机在停滞4个小时以后，油液会全部沉积到油底壳，这时候启动，发动机内部金属没有油液润滑是磨损最厉害的，而保护剂的特点就是不随机油流入油底，将油膜紧附在金属上，在冷启动瞬间保护引擎，所以说这也是为什么这类产品可以在抗磨这一点一直做文章，说明它的确可以起到抗磨作用。
但是大家不要忘了机油的作用，润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲，保护剂有的功能它都有，这也是为什么这类保护剂被称为养护产品，说明它只是起到辅助作用，是对机油的一个补充，而市面上比较好的品牌全合成机油，其中都有一些抗磨成分的添加，像MO3技术，石墨烯技术等等都是比较顶尖的，一点都不比保护剂的配方差，所以说如果你用的是很一般的机油，用这个保护剂可能有用，但是如果已经用的是高等级和高品质的机油，那么用这个就是浪费了。
再来看看另外一个保护剂宣传的“节油功能”，我自己亲身体验过，我的汽车用的是美孚金1号，加过保护剂后，刻意去关注了一下油耗，原来百公里是9.5个油，在用了一段时间后，的确是降了，没有再上过9.5，不过也没有降太明显，一直处在9个左右，也有可能我是个例，不过我问过身边使用保护剂的朋友，基本都是省了零点几个油，所以，如果想靠这个去降低油耗，还是省省吧，有这个钱能加不少油了。
最后再说一下另外两个宣传的功能，“控制烧机油和清洗积碳”，所谓的烧机油是指机油通过缸壁活塞磨损造成的间隙进入气缸，并与气体混合参与燃烧，从而导致机油消耗量过大，那么添加保护剂就可以防止烧机油，是不是就可以认为，它填平了磨损的间隙达到了密封，阻断了机油流入气缸？说到这，我自己都不信，一个液体怎么可能修复金属的磨损，如果不烧机油，那就是烧保护剂了，一瓶保护剂可以解决烧机油的问题，那么修理厂也就该关门了，所以，发动机就和人一样，生病了是需要去医院的，光吃保健品是好不了的。
清洗积碳，其实我们的发动机工作情况挺恶劣的，像环境问题，城市路况问题等原因，造成燃烧室燃烧不充分，再加上发动机一直处于高温高压高速做功，所以一些胶质和微粒就形成了积碳，至于积碳的危害就不说了，（因为你们都懂啊）回归整体，那么这个保护剂是否能清洗积碳呢？我曾经做过一个实验，在拆开的发动机积碳严重的位置用保护剂清洗，结果发现，只是表面的积碳被洗掉，像一些顽固的积碳基本上没有任何作用，所以，你要说它没用吧，还是有点效果的，你要说有用吧，基本也感觉不出来。
总结：以上都是质疑保护剂的，是不是它就彻底没有用？当然不是，像用车频繁，负荷大的车辆还是建议定期养护一下，毕竟发动机的运转频率高，但是像家用车，日常代步，只要按时保养换机油的话，完全没有必要。另外，为什么很多修理厂都知道这些却还要一直推销呢？因为它没有多大作用也没有多大坏处，不会因为使用后出现问题承担责任。
