增压发动机的增压器，就好比农村做饭的炉灶旁边的风箱，然后使劲往里面压空气，使劲的往里面蓄柴禾，这样火就能更旺。
常见的涡轮增压，就是在发动机排气管路增加一个叶轮机构，迫使排气压力升高，用这个压力，迫使更多空气压入发动机气缸参与燃烧，是一个利用排气力量的风箱。
常见的机械增压，则是好比一个电动机，把空气使劲压进发动机气缸里燃烧，相当于一个电动风箱。
沃尔沃提出的Drive-E发动机技术，就是把涡轮和机械增压器都用上，上图中红色气流代表涡轮增压带来的空气，蓝色代表机械增压带来的空气，两种增压器协同工作。
具体怎么协同呢？就是发动机低速时，如上图的上半部分，阀门将空气引向电动涡轮，由机械增压来施行压缩，因为此时涡轮增压器因为发动机转速低，无法启动工作。而当转速足够高之后，阀门旋转，空气不再经过电动涡轮，涡轮增压器接力工作，电动涡轮（机械增压器）停止工作。
所以沃尔沃的2.0T机械+涡轮双增压发动机，能比较好的解决发动机全转速工况的加压问题，将发动机出力推到比较极限的状态，以2.0L排量，用在XC90这款中大型SUV上，与其它竞品的3.0L涡轮增压、涡轮双增压或机械增压发动机同场竞技。
这款2.0T涡轮+机械增压发动机，最大功率320马力（236kW），最大扭矩400N·m，参数表现不差，但四缸发动机因机械增压器和涡轮增压器的参与，其振动表现和发动机系统整体的成本上，都要做出妥协，还有不少选车人，对如此级别车辆，只使用四缸发动机的不认可情况，沃尔沃这项挺聪明的技术，想让所有人接受还是有些难度啊！
