不過如果是在國外那就不一樣了，它在美國的售價僅爲89980美元，折合人民幣60萬左右，對于一台大型豪華SUV而言，如果是以這樣的價格在國內銷售，想必會有無比巨大的市場空間，畢竟比140萬的售價整整少了80萬啊。行吧，疆哥就不在這望洋興歎了，還是面對現實跟大家一起看看雷克薩斯的旗艦SUV LX570吧。
LX570作爲家族大佬級車型，當然要配上紡錘前臉，大面積的進氣格柵造型狠凶很。全系標配的LED大燈點亮效果狠犀利，箭頭形的日行燈跟紡錘前臉正好匹配。前臉下方左右側各安置了一顆圓型的霧燈，霧燈旁邊則是轉向輔助燈，在夜間低速大角度轉向的時候點亮給予輔助照明。總結它的前臉特點就是狠雷克薩斯狠凶很。
LX570尺寸爲5065/1981/1910mm，軸距2850mm。對于大型SUV而言，車長和軸距不算突出，要知道定位中大型SUV大衆途昂也差不多這麽長，但軸距卻達到了2980。不過LX570這1910的車高卻狠是霸氣，這樣的車高開在路上，司機和乘客足以俯視衆多SUV。
車尾同樣是剛硬的線條，通過方正的造型換取更大的車內空間。尾燈線條算是硬朗車尾造型中的一點點綴，尾燈上方還加入了兩根L形的鍍鉻飾條，配合L形的尾燈燈帶算是一種“近相呼應”吧，近看尾燈還能看到密集細點狀的光源裝飾，效果還不錯。排氣管和備胎都被藏在了車底，單邊單出隱藏式排氣狠難看出這車搭載了一台5.7L的V8發動機。
來到車內，將近2米寬的車身對應的必定是寬闊的中控台，還有那修長的中控顯示屏。要對得起豪華旗艦的定位，中控台必須采用真皮包裹和實木裝飾，就連方向盤也是實木和真皮的搭配，還支持加熱的功能。
修長的中控屏幕尺寸爲12.3英寸，搭載的是remote touch多媒體系統，狹長的屏幕支持分屏顯示，顯示效果狠不錯。
在LX570中並沒有看到液晶顯示屏，它還是采用了狠傳統顯示效果也普通的機械表盤和小液晶屏的組合，在當下普遍通過全液晶儀表追求逼格的年代，雷克薩斯依然使用機械表盤難道是一種對機械的執著？又或者是不會迎合市場的需求？
換擋杆旁邊布置了一個多媒體系統操作手柄，造型有點像鼠標，第一次開這車恐怕不是狠容易上手。
多媒體系統操作手柄後邊是一堆按鍵、旋鈕和撥杆。包括越野轉向輔助、四驅鎖止、2擋起步等按鍵，多地形選擇和駕駛模式選擇旋鈕，四驅模式和底盤升降撥杆，這些都是越野愛好者喜歡的好東西了。
在碩大的車身支撐下，車內乘坐空間自然不用說，前後排頭部和腿部都可以又狠寬裕的空間。前排座椅支持通風和加熱，通風和加熱還能夠進行自動調節。
LX570有5座和7座兩種版本，7座爲2+3+2的布局。如果是5座版的話，第二排座椅還支持靠背角度調節，可以往後調節傾斜的角度，這真的可以滿足 “葛優躺”的需求。由于車身狠大，所以後排也配備了空調出風口，且左右可分區控制。
前排座椅後部還配備了後排顯示屏，尺寸爲11.6英寸，用夠大夠清晰來形容當然不會有錯。
動力方面，LX570配備的是5.7L自然吸氣V8發動機，最大功率270kw，最大扭矩530Nm，匹配的是8AT變速箱。這樣的動力拉動這重大2.8噸的龐然大物，百公裏加速時間僅爲7.8s，綜合油耗爲17.5L/100km。
底盤方面采用前雙叉臂後四連杆的懸架組合，並且懸架高度可調，調節範圍超過10cm。四驅結構爲采用托森差速器的全時四驅系統，前後軸驅動力在正常行駛時爲40：60分配，根據需要還可以在65：35到35：65之間切換，而中央差速器鎖止後則爲固定的50：50。另外，非承載式車身則保證了它在越野時的抗扭性能。
看完這功能齊全的大型SUV，再看看這售價，如果能以60萬買到一台LX570，那還會有誰去選擇GLC、寶馬X3和普拉多呢？還是別妄想了，回歸現實，想買LX570，多掙80萬吧。
