iPhone大家一定不陌生，一年一度的新品发布会果粉们当然不会错过，不过最近仅上市不到一个月的iPhone 8可谓是频频“起爆”苹果手机的品牌形象可谓在消费者心中众失所望。
其实在各行各业中这种现象都比较普遍，就好比现在消费者买车同样的道理，随着在节能减排的大环境下，三缸涡轮增压发动机在噪音和平顺性等方面是不可规避的物理问题，并且发展小排量与涡轮的CP组合似乎已经变成越来越多汽车厂商的共识。在不久的将来小排量涡轮增压发动机以后肯定是国内车型装配主力。不得不说在大环境下的今天三缸发动机依然是消费者诟病的话题。
抖动再所难免
说起三缸发动机的“鼻祖”车叔不得不提的一款曾经红遍祖国大江南北的“神车”夏利，也是车叔接触最早的三缸发动机之一，首先来说说抖动，抖动是三缸发动机先天硬伤，这点从根本上无法改善。原因呢！
就是因为三缸机振动的发生主要是由于工作过程和机件运动的周期性，运转所产生的旋转惯性力和往复惯性力所致。两个缸体同时工作时，另一个缸体单独工作，这些力在机体内无法相互抵消，振动就不可避免了。
绞尽脑针，求平顺
提起进入国内最早的三缸涡轮增压发动机，车叔不由的想起福特品牌旗下1.0升EcoBoost三缸涡轮增压发动机，也许很多消费者都会对三缸发动机存在“傲慢与偏见”，大多方面是因为在以前的三缸发动机技术不成熟且表现不稳定。直到福特1.0升EcoBoost发动机的出现，改变了车叔对三缸发动机的看法。作为三缸发动机的佼佼者，福特1.0升EcoBoost发动机在设计上有着不小的改变，通过去掉发动机平衡轴，在飞轮与皮带轮上采用“不平衡”设计，让发动机的结构变得合理，通过这样的设计能让发动机拥有了很好的稳定性。虽然福特把这台发动机武装到了牙齿，但是也难逃抖动的命运，从网友反馈的信息可以看出福特这款三缸发动机在平顺性等方面还是有所欠缺，在不久的将来通过各大车企的努力车叔认为三缸机还是很有发展潜力的。
总体来说三缸发动机的崛起与当前倡导的环保大势、节能减排的理念相契合，面对愈发高涨的油价，三缸机的燃油经济性优势渐显，另外三缸体积小、质量轻、成本少，可使整车价格进一步降低的同时对有效的空间做出更好的优化。但任何发动机都不是完美的，或多或少都有这样或那样的缺陷就如同苹果手机的爆裂现象一样。
