1.战斗机的核心
提到喷流式发动机，有些朋友可能不知道这到底是什么东西。但提到战斗机的发动机，我想大部分人应该都有一个概念了。作为世界上最快的军事力量，战斗机的速度直接决定了战斗机的战斗能力和任务执行能力。
比如美国的F-22猛禽战机，拥有2.25马赫（2410公里/小时）的夸张速度。在执行战斗任务时，猛禽可以迅速打击目标，在与其他战机的缠斗中拥有更强的机动力，而这一切的功劳就来自强大的喷流式发动机。
2.作用力与反作用力
与传统的活塞式发动机、转子式发动机都不同，喷流式发动机并不依赖于机械的旋转结构。喷流式发动机大量吸入空气混合燃油，再将燃烧气体点燃，形成高流速的气流并将其向后方喷射，利用喷射气流过程中的反作用力获得前进的能量。
相比于需要将往复式直线运动转换为转动的活塞式引擎，更为直接的工作方式决定了喷流式发动机在功率的极限上拥有无可比拟的优势。
一般喷流式发动机的功率极限可以超过10000kw，而活塞式发动机的最大功率则仅仅只能达到1000kw。所以脑洞大开的人们决定把它安装在汽车的上面。
3.喷流式汽车实例
有句话叫做“人有多大胆，地有多大产”，这话对于装了喷流式发动机的汽车来说正好切中要害。只要胆子够大，马力不是问题。
最强的还是当属下面这台火箭车——Thrust SSC，在1997年以1128km/h的速度创下了一个近20年未被打破的记录。
这位设计时速1600km/h的火箭车极有可能在未来创造新的世界纪录，当然，如果你还愿意相信这是一台汽车，而不是一个趴在路上的火箭
4.喷流式汽车的民用化
既然喷流式发动机在动力上拥有无可比拟的优势，为什么没有街上跑的汽车使用喷流式发动机呢？其实真的出现过在街上跑的喷流式发动机汽车，克莱斯勒在 50年代 到 70年代造出了很多试验车辆。其中最接近量产车的就是这台Chrysler Turbine Car，克莱斯勒共制造了 55 台，其中 50 台在大众手中试驾了一年多，但最终这些车都被克莱斯勒收回，只留下了 9 辆做纪念。
喷流式发动机的几个特点决定了其作为汽车发动机民用化的不现实，首先是夸张噪音，假如整个路上都是喷流式发动机汽车，那我们的城市处处都会响着飞机场一般的噪音，这样的事情想着都很可怕。
其次涡流式发动机在低速运行时热效率非常低，油耗超高。只有当汽车高速运转后，其热效率才会变得优秀。对于要频繁启停的汽车来说，这样的特性显然无法满足需要。
而且喷流式发动机的响应速度也不是很乐观，涡轮增压发动机的延迟效应与涡流式发动机比就是小巫见大巫了。所以喷流式发动机最终可能只能存在于某些概念车中，但它依然是每个陆地飞行员的梦想。
