国产发动机为什么不行？相信很多人跟我有同样的疑问！经过了几十年的发展，现在还是有相当一部分国产车在使用国外品牌的发动机，因为其可靠耐用以及成熟的技术。那我们就真的造不出先进的发动机么？到底差在哪里呢？
1.金属铸造
发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压铸造和低压铸造。金属融化成液体倒入模具，此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而且严重影响寿命，因为金属疲劳最怕缺陷。
其次，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我国没有研制出来，都需从国外进口。再次，是压铸模具和压铸机，这方面几乎都是被日德以及意大利等垄断。
2.机械加工
当今世界,工业发达国家对机床工业高度器重,竞相发展机电一体化、高精、高效、高主动化先进机床,以加速工业和国民经济的发展。
我国虽然也有像济北一机床这种大型企业，但从总体上说，中国数控机床仍然较为落后，就连车床中常用的一些车刀还有一些精密零件都依赖进口。数控机床加工精度方面跟德国、日本的相比差距非常大。加上外国封锁，根本无法引进高精密机床。
发动机加工件对尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度每一项要求都非常严格。零部件的精度直接决定发动机运行是否平稳，零件是否耐用。
3.装配工艺
发动机里面的装配可不是单用手就可以，而是专业的装配工具。这些需要经验，需要技术，更需要时间。有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器。活塞隙如果混入了细小的硬物颗粒，千万次的研磨又会造成多大的损坏。
所以装配环境、工艺、设备、技术要求非常高。更要命的是，如果前两步走不好，我们连装配的机会都没得练。
4.发动机测试以及调教
发动机制造出来后，需要进行各种技术参数的实验，比如耐久、压力、排放实验等，通过大量的实验数据来对发动机的参数进行标定。现在的发动机都是电控系统控制，发动机进气点火喷油等一系列动作都是有ECU控制的，而这也是我们相对薄弱的，为什么同样排量的发动机动力参数，排放等跟国外有如此大的差距，就在于发动机ECU程序的编写的不同！国内很多车友通过升级ECU来获得更高的动力参数都是读取ecu文件后由国外工程师负责调教的！
5．技术的封锁
中国在80年代汽车工业发展初期，是想通过“市场换技术的”的方式允许外资入华建立合资工厂的战略决策，在互利共赢的基础上发展汽车工业。
但是，外国企业拿来换取市场的技术很多都是一些老旧、过时的，而且我们根本没有摸透别人的旧技术，当时的急功近利，扼杀了自主研发的动力，导致现在的处境。
