咱们先来说发动机。虽然是汽车的核心部件，关乎着一款车型的性能好坏。但是，其在真正意义上占据了车辆总价的15%，这样的比例，在一款车型中，虽然说并不大。但是，也足以看出它的价值。
从汽车发展史上看，汽车发动机一直是向下走的，也就是说科技越发的，发动机缸数越少。作为消费者来说，自然是买缸数越少的越好了。
缸数少的省油
缸数越少越省油，要知道，一个气缸就要配备一个喷油嘴，多一个缸就会多一个喝油的机器。缸数越少越省油，是不变的道理。我们可以看到，上世纪50年代的车基本上都是8缸以上的。因为当时的发动机效率极低，因此缸数少量不够力，而现在随便一个四缸车都比当年的八缸车有劲儿。
缸数越少成本越低
为何宝马喜欢L6发动机，不是因为他们牛，而是因为可以节省成本，疑问V6要配备两条正时皮带两个缸盖，两套凸轮轴，而L6可以节省一半。同理，L4发动机也可以节约大量的造车成本和整车重量。这样自然是对消费者有好处，毕竟羊毛出在羊身上。
被忽悠的平顺性
中国人最会的就是人云亦云。人家说V6比L4好，就认为V6真比L4好，说V6平顺性好，就认为V6平顺性好。但实际上，他们之间的区别特别小，一般人你感知不到。也有媒体做过实验，用一杯水放在4缸和3缸发动机上，看他们的振动频率，但同理可证，如果不用一杯水去证实，你的屁股是感知不到的。很多人就抓住平顺性不妨，决绝小排量车，只能是愚昧的表现。
到底几个缸好呢
如果你是家用车，能三缸就别四缸，能四缸就别6缸，能6缸就别8缸，因为这样才能最大的节约成本，而动力交给涡轮增压就可以了。如果你是跑车爱好者，或者是越野爱好者，那么选择6缸甚至8缸车都可以。因为这个爱好就不用考虑油耗了。
汽车油耗一直是大家比较关心的话题，汽车使用中会碰到各种各样的故障，那么哪些小部件出现故障可能会造成油耗增加、启动困难、加速无力等问题呢？
1水温传感器
水温传感器的作用是监测发动机水温，将信号电压反馈给发动机管理单元，一般发动机只有一个水温传感器，部分高功率发动机有两个传感器。如果水温传感器出现故障，如防冻液温度比实际温度低或反馈给电脑的温度比实际温度高，这时问题就出现了。
水温信号是启动信号中一个非常重要的信号，一旦在启动时信号反馈超出阀值，就会造成启动困难。若发动机在运行中水温传感器信号错误会直接导致发动机报警，很有可能造成怠速不稳、油耗增加等。
2氧传感器
氧传感器的好坏决定着发动机的燃烧情况，简单的理解是氧传感器是监测汽车尾气中氧的含量，然后反馈给发动机控制单元进行分析处理。
氧传感器一般分为跳跃式氧传感器和宽带氧传感器，它们的工作原理即简单又复杂很多修车师傅只会修，而不懂它的工作原理。其中氧传感器的反馈又分为短期燃油修正和长期燃油修正，这两个参数主要表现的是汽车喷油情况和燃烧情况。
如果氧传感器出现故障，最直接的反映是发动机报警、油耗明显增加、加速无力、冒黑烟等现象，所以氧传感器的好坏直接关系到发动机的燃烧情况。
3节气门位置传感器
发动机负荷的变化是根据节气门的开度进行控制，所以节气门位置传感器也就格外重要，目前绝大部分汽车都采用电子节气门，因为这种节气门位置传感器对节气门位置特别敏感，这也是为什么节气门一脏就会报警。当然它的影响有一定限度，但也会造成怠速不稳、不好着车等现象。
4进气压力/流量传感器
发动机进气传感器分为压力型和流量型。空气在进入发动机之前要经过空气滤芯滤去杂质，之后流经空气流量计进入进气道后被分配到各缸。进气流量传感器顾名思义是监测进气流量多少，通过信号处理之后将信号反馈给发动机，作为发动机喷油的基本信号之一。
一旦进气系统出现故障如空气流量计（压力传感器）、进气道漏气等会直接导致发动机怠速高、发动机抖、加速无力等故障。此类传感器属于精密部件，在传感器脏污时不宜用风枪直接吹或用水暴力清洗，这样做传感器会直接坏掉。
所以说，说到这里，大家明白买车的时候，什么方面花钱最厉害了吧？当然了，如果说你买的是进口车，那还需要多交一些关税，排量税。不过，这对于土豪们来说，显然是不在乎的。反正，有钱任性嘛！
