1月20号，东风本田就机油门问题召开媒体沟通会，就目前消费者所集中投诉的机油无故增多等问题进行了说明和解答。东风本田称机油增多不会影响车主使用，更不会造成发动机损坏，如果机油超过上线3CM，厂家会免费更换机油。目前，厂家正在对“机油增多”等问题进行调研，预计春节前会出解决方案。
汽油进入到机油中属正常现象？
东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示，汽油进入到机油中本属于正常现象。吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。
当机油温度升高到80℃以上后，混在机油中的汽油会自行挥发，并通过曲轴箱强制通风装置（PCV）重新回流至进气歧管，从而进入燃烧室重新参与燃烧，属正常现象。
机油温度需要达到100℃才能够达到最佳工作状态，而达到80℃时，其中含有的汽油就会开始挥发，所以在发动机正常运转时，机油里是不会含有汽油的，其它发动机也同样会有这个现象。
佐川泰三表示，低温是CR-V“发动机串机油”的主要原因。受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象。
机油不超过标尺上限30mm不影响发动机性能？
东风本田表示少量的机油增加对车辆的使用没有影响。“少量”被定义为：机油液位不超过超过机油尺上限30mm。东风本田称这一数据来源实验结果。东风本田给出初步消费者安抚方案，对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆，东风本田将免费进行更换机油作业。
而本田CR-V手册上清清楚楚写着不能超过刻度线，否则会损坏发动机，现在本田以实验结果将标尺调高30mm，显然有些自相矛盾。
涉及哪些车型
东风本田方面表示，其自2017年12月起开始接收到相关投诉，目前已接受到约1000件，主要涉及的车型是全新CR-V 240TURBO（1.5T）车型，同时也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）车型。至于为何同是L15B系列1.5T发动机，却拥有明显不同的问题发生率，东风本田也在进一步的解析当中。
解决方案春节前公布
更换机油仅是临时应对方案。至于真正解决问题的“永久对策”，官方表示还在进一步的测试和研究之中，并争取在2018年春节（2月16日）之前给出正式的官方解决方案。东风本田表示，“初步的研究方向是提高发动机启动时的水温，但目前并不是仅提高水温就能解决问题，我们目前还在试验；目前，我们也在讨论是不是还有其他影响，不排除汽油成分问题。
针对汽油混入机油导致机油增多问题，对发动机到底有没有影响，有我们咨询了汽车工程师，其明确表示，如果汽油进入机油内肯定是会对发动机有一定的影响的，汽油与机油混合后回使机油顺滑效果下降，并且对发动机密封件造成一定的腐蚀。不知更换机油做法能否解决用户的后顾之忧！
数据显示，刚刚过去的2017年东风本田累计销售新车72.7万辆，其中，本田CR-V销售18.7万辆表现最为抢眼，其在2017年7月上市之后，凭借全新的设计以及被誉为“黑科技”的1.5T发动机，渐渐找回了当年城市SUV第一车的感觉。2018年东风本田将挑战74万辆目标。不过，短短半年时间销量便达20万辆CR-V，应了中国那句老话：欲速则不达，在进入2018年伊始便暴露出机油增多问题。小元君认为，机油门事件势必会给东风本田的高速增长带来一些影响。因为机油增多问题的不止CR-V一个车型。
