最近，宁德时代可谓喜事多多。不仅刚击败包括LG、松下、三星及力神等多家企业，纳入大众汽车集团全球供应链。宁德时代董事长曾毓群在接受采访时又表示，宁德时代即将决定欧洲工厂的厂址，该工厂将是其在海外设立的第一家工厂。要知道满打满算今年才是宁德时代成立的第七个年头，这攀升速度简直太惊人了。
车企眼中的香饽饽
去年年底长安汽车发布公告，通过间接持股的方式牵上了宁德时代新能源科技有限公司(CATL）的手。长安汽车花了5.19亿人民币，间接持有了宁德时代0.39%的股份，注意啊，长安花了好几个亿，才间接占到宁德时代不到1%的股份，这宁德时代也太财大气粗了。
赶上电动车全球火热的时机，宁德时代的估值自然节节高升，就像特斯拉虽然天天亏损，估值还一度秒了通用福特这种老牌企业，不就是因为人家踩上了热点嘛。汽车厂商们还是一个个争破了头要去持有宁德时代的股票，在这个新能源的时代，谁也不想一开始就被落下。
宝马、大众……下一个是谁？
真正让宁德时代起飞的原因，这可能要算在宝马身上。这家普普通通中国的电池企业曾因在2011年进入宝马供应体系而在行业内而声名鹊起。
早在2017年9月，大众集团曾公开表示，到2025年，为保证电动汽车运营产线，需要超过150GWH的锂电池产量，为此大众开始在中国、欧洲、北美地区分别寻找合作伙伴。大众预计，这将为电池行业提供500亿欧元的合作订单。
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目前，丰田、日产和本田等日本汽车制造商都已表示，正考虑是否将在华生产的电动车搭载宁德时代电池。而就在近日，有消息指出宁德时代纳入大众集团全球供应链，一同竞标企业包括LG、松下、三星及力神等多家企业，最终由宁德时代拿到这笔订单，成为目前大众集团在中国境内唯一、全球内优先采购，应用于MEB平台的动力电池企业。未来部分大众电动汽车，将用上宁德时代的电池。
打进欧洲人的老家
“欧洲市场拥有很大的机会，虽然韩国竞争对手利用低价手段与我们竞争，但是他们在过去的两年中并未取得很大的技术进步，而我们进步很快并已赶超他们。”宁德时代董事长曾毓群表示，欧洲工厂将为宝马等主流车企提供产品。
据不愿具名的知情人士透露，宁德时代正在考察德国、匈牙利和波兰，或将其欧洲工厂设于上述国家之一。有报道称，宁德时代希望以最低成本在欧洲寻找工厂，而工厂的产能将由该市场对电动车的需求决定。
除了在欧洲市场建厂之外，宁德时代还计划在其总部福建省宁德建设工厂。根据彭博新能源财经数据，该工厂可将宁德时代的产能提高5倍，届时该公司将成为全球最大的电动汽车电池生产商。
造电池的门槛很低，但做好电池是很难的，最关键的是掌握核心技术（例如电芯）。其实，造动力电池一直是我们亚洲人擅长的事，日本的松下、中国的比亚迪、韩国的LG化学、三星SDI曾一度占据着全球市场的大头。后来者宁德时代在今年上半年超过了同胞比亚迪成为全球老二，除此之外还有多家中国电池公司跻身世界前十。欧洲企业呢？对不起，为欧洲人剩下的“蛋糕”少得可怜！令欧洲人最受打击的是松下、LG化学和三星SDI甚至还争先跑到他们的老窝，在欧洲建立了动力电池工厂，这让欧洲人似乎颜面尽失，有种被人揪着短板狠狠打的感觉。
小编语
目前宁德时代正在推进IPO进程，拟登陆创业板。2017年11月，宁德时代发布创业板首次公开发行股票招股说明书。据披露，宁德时代此次发行股份不超过2.17亿股，发行后总股本为21.7亿股，本次发行股份占公司发行后总股本的比例不低于10%。
照此估算，宁德时代募资后市值约为1300亿元，这比2017年3月份的市场估值增加约500亿元。这样看来，我们口中的新能源车行业的“弯道超车”，到宁德时代这儿还真实现了。
