近些年，我们看到国产车逐渐崛起，购车门槛也越来越低，中低端合资车型均面临着巨大的竞争压力，特别是在SUV这个领域，哈弗H6依然还是销量冠军，而传祺GS4一展身手，8月销量2万台，位居销量排行榜第三名，而吉利博越依然保持自身过硬的素质，虽然没有传祺GS4的冲劲，但也能维持1.9万台的高销量。往后还有宝骏510和荣威RX5相继跻身前十。以自主品牌的实力，不能进军高端市场，但中低端市场却也攻陷合资品牌半壁江山。未来造出媲美BBA的国产车也不是不可能。
对于自主品牌来讲，如今最缺的不是技术，而是民众的认可度，虽说SUV领域自主品牌有着绝对的发言权，但是在轿车领域却没有几款能拿出手的产品，唯有吉利帝豪能挤进销量前十排行榜，那也是凭借着极低的价格优势和性价比。真要论起吉利帝豪的产品力，与合资的差距还真的不小。因此，想要买轿车的消费者只能考虑合资车，特别是中型轿车，国产更是难有出色的产品。
当下国内汽车市场，一提起中型轿车，我们不得不想到大众迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁等标杆车型，但这些B级车的价格均不能算亲民，纵观整个合资B级车市场，唯有现代名图的售价能用廉价来形容，尽管终端售价已经跌至10万元，但这款B级车的销量并不乐观，因此它也是最可怜的合资B级车。单论性价比，名图确实做得非常够格，因此它的竞争对手也只能锁定大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域、起亚K3等车型。最廉价也是最可怜的B级合资，配6AT+四轮独悬，一跌再跌至10万元。
现代名图定位于中型轿车，它拥有着4710mm，1820mm，1470mm的车身尺寸和2700mm的最大轴距，按其尺寸和空间，现代名图对比市面上的任何B级车均没有竞争力，唯有对标A级轿车才能看出它的优势，要想用名图成为一款标准商务B级轿车是不能的，但是它作为一款A+级的家用车却绰绰有余。车体内部多处储物空间，结合后备箱容积536L的容积，无论是后排乘坐的舒适性还是载物能力均有着良好的表现。
现代名图采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，虽不及大众迈腾和丰田凯美瑞的舒适性，但对比大众朗逸和日产轩逸、丰田卡罗拉的扭力梁悬架还是相当有优势的。瘦死的骆驼的比马大，名图好歹也是一款B级车呢！结合全车配备一套支撑性和包裹性尚佳的座椅，四向调节带换挡功能的皮质方向盘，前后中央扶手、后杯架、8英寸彩色中控屏幕、车载电话+蓝牙功能、后排出风口及自动空调等配置，为驾车者的旅途增添了一份便利和温暖。
更何况，名图起步就配备了1.8L的自然吸气发动机，虽不及大众迈腾入门1.4T发动机，但对比同价位1.5L排量的朗逸还是信心十足。并且名图入门就有6MT，而朗逸入门5MT是不是有一定差距呢？ 尽管现代在国内的品牌认可度以及影响力不如大众，但同为低端产品的朗逸和名图，其发动机技术也并不差分毫。 因此，同样的价格，你不买名图而买朗逸是真的懂车吗？
