近日，中国汽车流通协会发布了2019年5月的中国汽车保值率报告，向我们展示了不同地区、车型、品牌的保值率变化情况，其中有些非常有趣的数据，一起来看看吧~
省份方面，汽车保值率最高的是西藏，3年车龄的平均保值率为65%，但西藏由于各方面条件比较特殊，可比性其实不高，第二名是广东省，3年车龄的平均保值率为63.9%，保持全国领先，值得一提的是，广东省也是二手车交易最为活跃的省份。
再来看品牌方面，大众品牌中，日系品牌的保值率非常突出，处于第一集团，与其它品牌拉开差距。丰田和本田拿下头两名，三年平均保值率分别达到了73.4%和73.3%。豪华品牌中，宝马与奔驰平分秋色，领先奥迪一大截。
看回自主品牌，保值率最高的是宝骏，达到了65.1%。紧随其后的是长安、哈弗，而且排名第二到排名第十的自主品牌保值率仅仅相差3.1%。由此可见自主品牌的保值率相对平均，不同品牌之间的差异很小。
最后是压轴新能源车方面，令人惊喜的是，一直以来颇受诟病的纯电动车的保值率在5月有所上涨，达到了32.4%，而插混车型则下滑到了46.4%。
5月纯电动车保值率上升与新能源补贴退坡有直接关系，因为这意味着新能源汽车的实际价格上涨，在这样的背景下，价格更低廉的电动车再次受到关注。
另一方面，随着近期高品质车型的不断涌现，使消费者对纯电车的观点看法有所改观，接受度正逐步提升。
回到具体车型，纯电动车型中保值率最高的是特斯拉Model S，3年保值率60.1%，比亚迪唐DM成为插混保值率最高的车型，3年保值率50.6%。纵观整个新能源车领域，唐DM也是保值率仅次于特斯拉Model S的存在。排在最后的是江淮的iEV，仅19.8%的保值率。
邦总结
通过数据我们可以明显看出，新能源补贴退坡对新能源二手车市场的价格影响正逐渐显现，纯电车型出现了连续两月上涨的罕见情况，预计这种影响还将延续，我们会持续保持关注。
同时我们也呼吁，国内尽快建立较为完整的新能源二手评估交易体系，以改善目前新能源二手车交易渠道缺乏的现状，使新能源汽车保值率得到根本性提升。
