保时捷近日即将发布品牌旗下第一款电动车Taycan，先是透过连续26次0200公里每小时加速来证实这款电动车有着和搭载PDK车型一样弹不坏、不衰退的强悍性能，接着又以24小时耐力赛来降低车迷对于电动车的里程焦虑，不久前才释出的内饰照更让人看到保时捷融合了最新科技化配置与经典仪表设计。而现在，这间德国车厂决定用一个与众不同的方式，来告诉车迷Taycan这款电动车的加速性能有多猛。
这一次，保时捷Taycan在USSHornet大黄蜂号航空母舰的甲板上，由女车手SheaHolbrook负责驾驶完成090mph加速，然后在用尽甲板加速道之前刹停。这一切动作，Taycan不费吹灰之力地在10.17秒内完成。USSHornet航母总重为27500吨，甲板长度为264.8公尺，此架航母曾经执行过接回阿波罗11号以及阿波罗12号登月航天员的任务，有着相当传奇的身份。也透过USSHornet与登月任务的联结，传达了这是她的一小步，电动车的一大步的意象。
这辆搭载了陶瓷碳纤刹车系统的Taycan在使用弹射起步系统之下，只用了128.6公尺就从静止冲刺至90.58mph(145.7公里每小时)，然后用力踩下刹车，在甲板尽头的挡板前顺利停了下来。在炫耀了Taycan众多技能之后，保时捷也预计明日(09/04)将会透过网络直播来发布这款电动车的全球正式发布现场。
然而保时捷对于电动车的野心可不仅止于此，或许可以说，Taycan只是一个开端。在Taycan紧锣密鼓的造势期间，保时捷也正式发布了全新自主开发的FormulaE赛车保时捷99XElectric。保时捷FormulaE赛车的研发模式有点类似本赛季正式加入的宝马车队，都是在拥有了相当程度的量产电动技术之下打造出属于自家的FormulaE赛车，而其他参赛较久的车队则多半是以FormulaE为实验基地，在不断磨练之下精进电动技术，然后下放到量产车型当中。
有些车迷可能会觉得FormulaE很像统规赛，从车架、电池和空气力学设计的角度来看确实没错然而FormulaE赛会给予了各车队相当多的空间与弹性进行电动动力系统研发，因此电动马达的效率、搭配的齿比、电流转换器的效能等等，都是车队各凭本事创造出来的结果。
虽然在FormulaE车队当中，保时捷只是一个菜鸟，但是在过去拥有开发919HybridLMP1原型赛车的丰富经验之下，99XElectric或许在新一季的赛事当中会成为一匹黑马。从官方释出的资料来看，99XElectric在性能诸元包括动力输出、加速表现、电池容量、车身尺寸等等都因为受限于赛事规范而和其他车队无异，但是部署自家研发的800电动科技、高效能电动马达以及能量管理系统，其动力系统的表现将会是新一季FormulaE当中值得的项目。
借重过去在LMP1领域的经验，保时捷对于高性能电动技术可以说略懂略懂，也藉此催生出Taycan这款纯电动轿跑。那么何必再加入FormulaE烧钱？有一部分是保时捷在退出LMP1组别之后，目前所参赛的项目当中并没有电动赛事的类别。另一部分，虽然Taycan的性能优异，但是未至巅峰，都是由参与FormulaE赛事，保时捷打算在电动系统的妥善率、效率甚至重量等方面有着优化改良，此举可以说是为未来的保时捷电动车型铺路，也是保时捷睽违30年重返单座赛车领域的重大里程碑。
保时捷表示他们将会参与十月中的FormulaE赛前测试，以TAGHeuer保时捷FormulaETeam之名正式加入2019/2020FormulaE赛季。众多合作伙伴包括了供应电动系统润滑油品的ExxonMobil、软件分析专家ANSYS、通讯系统合作伙伴odafone、灯光系统合作伙伴TRILUX、车队防火衣供应商Puma、安全帽赞助商Stilo、工具赞助商Hazet等等。随着以919Hybrid电动技术创造出来的Taycan即将上路，加上即将正式抢进电动方程式赛事，保时捷正在告诉所有小伙伴和车迷，未来的保时捷电动车，仍然会是性能卓越的同义词。
