奔驰EQC对比奥迪e-tron，谁会成为最终赢家？

本届成都车展，奔驰和奥迪分别携旗下全新纯电动SUV——EQC和e-tron亮相。

EQC是奔驰旗下纯电动子品牌EQ的第一款量产车型，基于奔驰MEA电气化平台打造，定位于豪华纯电SUV。
而奥迪e-tron同样也是奥迪旗下电气化战略部署的第一台量产纯电SUV。

外观方面，EQC沿用了奔驰Generation EQ概念车的设计语言，前脸并没有采用国内流行的全封闭式格栅，而是选用了主动关闭式格栅。
奥迪e-tron也没有采用全封闭式设计，在格栅设计这点上，EQC和e-tron两者走得都是偏保守的路线。

奥迪e-tron的长宽高分别为4901×1935×1616mm，轴距为2928mm。
EQC400EQC车身整体比例与奔驰GLC相仿，长宽高为4761/1884/1624mm，轴距2873mm。

从车身尺寸上来说比起奥迪E-Tron来说要小上一圈，也更加低矮。

作为豪华品牌的标杆，奔驰在内饰质感方面从未让消费者失望。EQC车内，大胆的贯穿式屏幕设计将中控屏与仪表盘完美融为一体，并取消大部分实体按键，改用触控按钮。
e-tron内饰中搭载了令人印象深刻的6块液晶屏幕，包括：中控上下两块10.1英寸和8.6英寸屏幕，分别控制智能媒体系统、车载空调系统；主、副驾驶的车窗下方两块7英寸OLED屏幕，用于显示电子后视镜画面；方向盘后方12.3英寸电子仪表盘，以及后座的空调控制液晶屏。
动力方面，EQC采用前后双电机的全时四驱结构，最大综合功率达到300kW，峰值扭矩为765N·m，0-100km/h加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。

奥迪e-tron的动力总成将基于保时捷Mission E同平台打造，装配前后双电机，跟奔驰EQC一样采用异步感应电机，实现全时四驱。

普通模式下，双电机的综合最大输出功率为265kW，最大输出扭矩为561N·m，0-100km/h加速时间为6.6秒；在增压模式下，双电机综合最大输出功率能提升至300kW，最大输出扭矩为664N·m，0-100km/h加速时间为5.7秒。
据悉，后续的国产版本或将和国产奔驰EQC一样，换装宁德时代的电池，容量有望增加到118kWh，届时，国产版e-tron的续航里程还将有大幅度的提升。

续航里程方面，奔驰EQC在NEDC标准下测得数据为450km，奥迪e-tron在WLTP标准下测得数据为400km，二者标准不同，WLTP相对来说更严格些，因此奥迪e-tron在续航方面并不一定弱于对手。
再说几句

奔驰EQC将在今年率先在北京的工厂生产，并在今年年底前在中国市场销售；奥迪e-tron则计划以进口的方式引入国内进行销售，而后在2020年落地长春实现国产。

作为全球最大的新能源市场，中国已经成为车企们的兵家必争之地。如今奔驰与奥迪也参与进来，对于中国消费者来说，这是一个好消息。