继欧盟之后 大众可能也无法完成中国汽车市场2020油耗目标。
此前，大众汽车中国计划今年在中国销售超过40万辆新能源汽车。不过，大众中国区总裁冯思翰近日接受媒体采访时称，目前公司还在对销量目标等进行微调，想要弄清今年是能够依靠自己独立完成油耗目标，还是需要在合作伙伴的帮助下才能完成。
根据工信部公布的2019年乘用车企双积分报告显示，一汽-大众以-549439的平均燃料消耗量积分，排在“负分榜”榜首；上汽大众则是以-191300分，位列倒数第七。
所谓“双积分”就是：平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。“平均油耗”负积分可以与新能源汽车积分之间进行交易，抵偿，转让等。
根据规定，如果车企没有满足新能源的积分要求，将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚。油耗积分不达标的车企，可以通过其自身产生的新能源汽车正积分抵消、关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式抵偿归零。
值得一提的是，在此之前大众汽车集团监事，德国下萨克森州经济部长Bernd Althusmann曾表示：“由于大众ID.3很可能无法如期上市，达成欧盟排放目标对于大众来说就是一件很难的事，若欧盟不考虑疫情影响，强行罚款，这相当于为德国汽车产业‘火上浇油。”
据市场咨询公司PA Consulting预测，由于无法完成欧盟排放目标，大众可能需要承担45亿欧元（约合人民币347.46亿元）的罚款，为数量最多的车企。
