欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇（Maros Sefcovic）在周二网上举行的“欧洲电池会议”上表示：到2025年，欧盟可以生产足够的电池，为其快速增长的电动汽车提供动力，而不需要再依赖进口电池。
塞夫科维奇称，到2025年，计划中的欧洲工厂将生产足够的电池，为至少600万辆电动汽车提供动力。
长久以来，动力锂电池市场是中日韩“三足鼎立”的局面。当前动力锂电池市场竞争中，欧洲各国的动力锂电池公司的规模、市场份额等相对较小。
锂电池的供应制约着欧洲新能源市场的发展。欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）曾公开表示：“欧洲厂商每制造一台电动汽车就要支付4000美元至7000美元的电池成本给相关供应商。”
为此，欧盟在2017年成立了一个由当地公司组成的联盟，目标是建设10至20家大型电池厂，欧盟预计到2025年，欧洲汽车电池产业链规模估计将达到2500亿欧元。
目前，欧洲有15家大型电池工厂正在建设中，包括中国电池制造商宁德时代在德国的工厂，以及韩国公司SK Innovation在匈牙利的第二家工厂。
欧洲本土的电池制造商们也开始加大对锂电池的布局力度。法国电池生产厂商Verkor公司也在日前宣布，将于2023年在法国开通运营一家年产量为16GWh的锂电池生产工厂，并根据市场发展再将其年产量扩大至50GWh。该工厂将在2022年开始建设，到2023年交付第一批电池产品。
同时，欧盟计划允许各成员国对相关动力锂电池项目进行补贴。比如法兰克福的TerraE控股公司计划建设一座超越特斯拉的超级电池厂，最大产量预计将达到34GWh，这座工厂的建设项目已经获得德国研究部门520万欧元的资助。
但欧盟委员会认为欧洲的电池供应还存在巨大缺口，欧盟委员会预计到2025年，欧洲道路上将有1300万辆低排放汽车上路，因此还需要进一步投资。
