轻量化将给电动汽车带来颠覆性变化

车网中国讯 中国电动汽车百人会召开第七次电动汽车热点问题研讨会，来自政府、行业学会、高校和企业的100余名嘉宾围绕电动汽车轻量化的技术问题展开深度探讨。

电池能量密度的提高十分困难，需要大量资源的投入，且很难达到汽油和氢燃料的能量密度水平，这就要求减轻电动汽车重量，以增加续航能力，提升能量利用率，轻量化由此成为电动汽车发展的必由之路。湖南大学教授成艾国介绍了用拓扑优化的方式进行整车设计以实现汽车轻量化的思路。他表示，在已经给定整车重量、设计造型、成本、性能等目标的情况下，可通过拓扑优化的方式迅速得到基本判断。其目的是在给定的设计空间内为设计人员提供结构质量最轻、性能最优的力学传递路径方案；意大利APS技术有限公司总裁王嘉介绍，汽车的副车架有八到十个零件，将车门内外板包边的概念应用到副车架上，零件数量可减少至两个，并且可使焊接减少，强度提高，因此通过采用新工艺可大大减少零部件使用数量，实现轻量化目标。

会上，部分专家提到轻量化材料的应用对汽车“减重”起到至关重要的作用，在众多轻量化材料中，碳纤维材料由于密度低、强度高、耐腐蚀、耐高温等特性被寄予厚望，是未来汽车材料的主要发展方向。工业和信息化部原材料工业司副司长潘爱华指出，我国一直将碳纤维作为新材料中最为重要的一个方面在大力推动。

当前，我国在发展电动汽车轻量化方面正面临着诸多挑战。例如，我国材料的品种数量和性能与发达国家存在较大差距，其中车用碳纤维复合材料刚刚起步，还处于技术探索和积累阶段，同时碳纤维材料由于成本过高，在应用方面仍存在一些阻碍。此外，中国汽车工程学会副秘书长张宁强调，尽管目前在理论上已经找到大幅提高碳纤维性能，使原有成本降低三分之一的方法，但是由于缺乏交叉学科人才，厂商与科研团队之间沟通不畅，严重阻碍了轻量化进程。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，电动汽车轻量化带来的变化是颠覆性的，其中的设计理念、工艺、装备都需要改变，因此中国汽车企业应加速转型，在这一过程中看到新的机会。