从普通混动汽车与低速电动车看消费整体取向

如果将普通混动汽车和低速电动车相提并论的话，普通混动汽车厂商可能会很不服气。撇开身价和情感因素不谈，混动汽车与低速电动车确实有不少相同之处，从中可以窥探出消费者的真实需求。


首先，普通混动汽车与低速电动车比较节能。卡罗拉HEV油耗为4.2L/百公里，低速电动车每次充电仅需一元左右。其次，普通混动汽车和低速电动车使用都很便捷。普通混动汽车无需充电，对消费者用车习惯的改变甚微，消费者使用方便。低速电动车驾驶灵活、方便停靠，非常适宜消费者短途出行。综合来看，消费者对于交通工具的需求基本上可以总结为节能与便捷。

反观现在的新能源汽车，这两点恰恰是它们的软肋。无论是纯电动还是插电式混合动力汽车，在使用便捷性上都不及传统车，主要是由于这两类车型需要充电，在补充能源上有诸多不便之处。在节能方面，因为我国电力来源绝大多数还是煤炭，所以新能源汽车整个生命周期并不节能环保。当前，部分新能源汽车已经出现“跑偏”的尴尬境况，一味强调加速性能，百公里加速记录不断被刷新，但消费者在实际使用中的难点和痛点并未解决。

从市场表现上看，普通混动汽车每月整体销量已经接近万辆。随着消费需求的升级，这个数字预计还将进一步放大。低速电动车这种“草根”产品，尽管没有销量统计，但是每年销售40万辆想必并不困难。反观新能源汽车，在限购限行的政策导向下，月销量也仅有万余辆。

汽车电动化是大势所趋，车企要做真正的节能减排的电动车。“能源清洁化+新能源车节能化”应成为国家的战略布局。消费者的需求、市场的选择才是真正的不可抗力。