现代自主研发出集成式48V轻度混合动力系统，明年大规模生产

现代公司旗下汽车零部件供应商现代摩比斯已经掌握了一项核心技术，用于制造一种集成式48v轻度混合动力系统。现代公司完全自主的研发了这一款“变压集成48V的电池系统”，同时也为定于明年进行的批量制造生产做好了最后的准备。

现代摩比斯是全球一级汽车零部件供应商。它成立于1977，总部设在韩国汉城。研发总部设在韩国，公司拥有4个技术中心：德国，中国，印度，美国。


通过将变压器和电池系统进行整合，现代摩比斯成功的减少了设备的体积，减轻了重量，也缩减了成本，同时还提高了整个系统的冷却效率。该款48V轻度混合动力系统完全能够满足欧洲标准。所有的技术都是出自现代自己，并且创新性的进行了技术突破。现在，这套动力系统正在接受路面实测。

与高压混合动力车型会配备单独的驱动电机不同，48V轻度混动车的燃油效率比普通的燃油汽车要高15%，而做到这一点只需要通过简单地更换起动机和发电机就可以了。这一切的实现，在能量辅助、反馈制动和ISG（汽车启动发电一体机）的功能面前，都不是问题。

此前，奔驰、大陆、德尔福等企业纷纷推出48v轻度混动技术，也从另一个方面证实了48V轻度混动系统受到市场和车主的喜爱。霍尼韦尔交通系统部首席执行官韩泰凌曾经表示，“较纯电动车，混合动力汽车在性能和成本等方面占据优势，其即能满足驾驶者期望的续航里程，又能使之得到良好的燃油经济性。”


然而，因为汽车制造商刚刚开始引进48V系统，大多数涡轮增压器还将是传统增压器。但是48V系统具有的优势是，汽车制造商不必重新制造配套的动力系统，与之相反，电动车或插电式混合动力车则需要新的动力系统。

霍尼韦尔不是唯一一家看好48V轻度混动系统的供应商，博格华纳（Borgwarner）和大陆集团正在开发涡轮电动配置；法雷奥目前正在为奥迪生产电动增压器。

瑞士投资公司瑞银预测，到2025年，48v轻度混合动力系统车型将占所有车辆销售额的10%。