吉利将如何利用好宝腾和莲花？并成功登录东南亚市场呢？

今日汽车氪获悉，一款冠名宝腾的皮卡车型组图在网上爆出后，有不少猜测，吉利是否有计划以皮卡车型试水东南亚市场呢？就此，汽车氪搜集了一些关于宝腾汽车的相关信息，并结合吉利汽车的相关信息。


宝腾汽车

始建于1983年的宝腾汽车是在马来西亚第4任首相马哈迪的主导下而建立。在科技方面先后与日本三菱公司和法国雪铁龙公司合作；1996年成功地收购了英国LOTUS（路特斯集团）国际公司，进一步加强了公司的实力；前不久收购底特律汽车设计中心，使宝腾公司具有独立完成从轿车开发到生产的能力，从单一的国内生产商发展成为产品款式多样、满足国内外不同需要的汽车生产商。

旗下车型ProtonPerdanaV6是一款1995-2010年的豪华车型，这款车型是宝腾与日本三菱合作的一款车型，当时主要针对日系车丰田凯美瑞与本田雅阁为竞争对手，同时这款车被广泛使用的马来西亚政府，皇家警察局和外交使馆等。同时这款车也被定制出防弹款用于政府首脑的出行使用，一度被称之为国车品牌。同时市场也广销新加坡和巴勒斯坦


旗下SatriaGTi是一款三门掀背车，中文名为骑士，这款车是宝腾汽车在三菱汽车的基础之上采用三菱mirage的经过一些自有元素的添加针对欧洲市场而研发出的一款车型，当然后期有一定的莲花汽车得调校在其中，也就是现在的Satria库思科版。其后这款车甚至成功的登陆日本市场,并在一些赛事上取得了不菲的成绩，而后推出的库思科版本是源自于丰田86的设计团队。


旗下Wiras是宝腾针对出口亚洲,澳大拉西亚,欧洲,非洲,中东和拉丁美洲等不同市场的车型。关于这款车型，宝腾汽车是采用国内生产，国外组装的运作模式，在印尼、越南、伊朗、埃及、印度都有其专线组装厂，这款车中文名为英雄，在英国市场饱受好评。


旗下LotusElise这个就不用多说了，是宝腾收购英国莲花后推广的一款运动跑车产品，但其产能远远不如其技术来的影响更大，LotusElise是特斯拉的母版车体，而莲花汽车最擅长的技术领域表现在底盘技术和悬架的调校上。莲花汽车有着非常傲人的赛道成绩


除此之外，莲花鲜有皮卡车型，而据市场分析可以看出，皮卡市场在马拉西亚的市场较为空缺，宝腾汽车最有优势的在于其市场覆盖上，而对于吉利而言，旗下产品线也鲜有皮卡车型推出，此次新推出领克品牌后主要以互联网+形式的SUV为主，而皮卡车型也是吉利市场的空白，而对于宝腾市场是否是吉利以此弥补市场空白的一次契机呢？虽然吉利没有明确的计划公示，但宝腾收购已是必然，让我们拭目以待！