经过这些年的发展，我国新能源汽车产业规模持续扩大，技术持续更新，政策稳步推进。日前在京召开的2018中国电动汽车百人会论坛上，2017年我国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7%，连续三年居世界首位。
期间，我国新能源汽车在技术水平、企业实力和配套环境上，都取得了长足进步。我国新能源汽车技术水平显著提升。乘用车主流车型的续驶里程已达到300公里以上（也有的说500，我认为可靠的也就300），与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体能量密度大幅提高，价格持续下降。
与此同时，企业的实力明显增强。骨干整车企业都已建立完善的新能源汽车正向开发体系，新能源整车、动力电池骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于行业世界平均水平。在配套环境上，我国充电网络建设稳步推进。公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所覆盖率大幅提升，截至2017年底，全国共建成公共桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全球首位。
不仅如此，当前我国互联网造车的新业态十分活跃。有很多互联网公司也加入到汽车的行业上，像阿里巴巴投资上汽荣威，先后研发了几款具有互联网功能的汽车，现在的小鹏汽车也是由几家互联网公司投资，包括乐视等等。互联网造车越来越多。通过现代互联网技术与传统汽车行业的合作，来提高汽车的技术含量，增加消费者对汽车的用户体验，从而提高汽车的销量。互联网技术给汽车业注入新的基因，带来新的理念、技术和商业模式，把握了电动化汽车互联网智能化和未来出行的方向。当下汽车自动驾驶很受欢迎，这也离不开互联网技术，如果真的实现了那真是汽车的一大革新。
氢能源作为新能源汽车的最终目标，目前我国 在这方面的技术已经突破，但是还没有上升到国家任务，相信氢能源汽车真正做到零排放零污染。
