2017对于北汽新能源来说是爆发性一年，其不仅在整体销量上超越特斯拉，旗下北汽EC销量更是超越当红车型ModelS,成为全球纯电动汽车最畅销车型，然北汽新能源却被媒体封为低价电动汽车专业户。
1、 北汽新能源超越特斯拉？
据媒体统计数据显示，北汽新能源在2017年以103199销量力压特斯拉103122辆销量，仅以77辆微弱优势超越特斯拉，拿下全球新能源车销量亚军，仅比2017销量冠军比亚迪低6000辆，由此成为2017年全球新能源车企里最大黑马
2、 北汽EC成最畅销车型？
在北汽新能源103199销量中，其中以北汽EC系列贡献最大，其在2017年实现了78079辆，在北汽新能源车销量占比达到了75%，同时更是力压当红车型特斯拉ModelS的54715辆，首次登上全球新能源车销量冠军宝座，中国新能源车品牌知豆及比亚迪宋则分别以42342辆及30920辆位列第六和第九名（
3、 北汽新能源危机知多少？
如果单从销量角度来看，北汽新能源在全球有超越特斯拉的势头，在国内则有赶超比亚迪的实力，但是北汽新能源却被媒体封为低价电动汽车专业户，其虽然能推动纯电动汽车普及，让电动汽车不再是富豪玩具，化身为全民都能轻松拥有的出行伴侣，但是其在车辆性能、售后服务及利润空间上劣势明显，由此将成为其持续稳定发展最大障碍；
据悉，北汽新能源旗下在售电动车分为5个系列，其中以EC系列的EC180灵动版及灵秀版两款售价最低，其补贴后价格分别为4.98万元及5.58万元，占据了其全年销量75%，相对售价超过10万的EU、EX、EV及EH四大系列车型，占据其全年销量不到25%，北汽新能源只是通过低价产品热卖，才实现年销10万辆的目标;
业内人士指出，北汽新能源之所以乐此不疲的推低价微型电动汽车，除了冲高销量而建立品牌形象外，更与其背后电池技术积累密切相关，相对于国内比亚迪拥有自主电池技术又自产自销，上汽则通过同宁德时代建立合资企业，深度绑定电池研发及生产，北汽新能源电池供应则是通过外购实现，电池产能供应问题让其不惜自降身价而强推低价电动汽车，但随着其与戴姆勒合作电池厂进入投产阶段，其电动汽车发展必将往续航里程较高的中高端车型延伸，从而成为特斯拉及比亚迪劲敌
